总的来说冬季北方机子要防冻和预热，大家说过的就不说了，说些没人说的。1挖机挖洞铲车铲坑停放，有暖气车库的免了8。2油箱不存油或少存油，用25升葫装了放房子靠近热源的地方早上加，你懂的。3电暖气电吹风充电机发电机，工地有电的发电机免了。不提倡用明火。

做好油到位防冻液换好电瓶充满了记得预热哦一切ok

接着说。
预热装置不可少，市面上有各种柴油车预热装置，一定要安装好的，毕竟安全重要。
再就是冬天尽量勤换柴油滤芯勤防水，因为水稍微一多就会冻死，劣质柴油干脆靠边。
防冻液就更不用说了。。。。。。。。。
再就是冬天会干一些淤泥活，下午收工后。底盘会沾满淤泥，天冷不超过三天就会冻成一体的了，新车还好，尤其是老车链接不好的，容易脱轨还会冻住行走不能动弹，到时冻住指望人用铁锨这个冬天是不可能了，用小挖掘机就能轻松搞定我试过，每天下班扣一扣热身又健身。
再就是玻璃水，有些人会忽视，夏天加的水忘了，冬天用着了，可惜冻住了，而且可能会把水壶东裂所以要用玻璃水，和私家车一样的待遇。
在就是湿式电瓶天冷电瓶会电量降低，里面的电瓶液会结冰，天冷时车不好点火，打几次车就会打不动了，有时候就是天冷造成的电瓶电量不够，建议用保温材料把电瓶包起来，或者活不多的时候拉回家放着，顺便充充电，还防贼偷。
车的保养说的差不多了，再保养一下我们坚守岗位的司机朋友能，这么冷的天不管车好赖，防寒暖风不可少，，，不要温度太高不冷就好，，冬天玻璃会有一些水，建议把洗洁精弄在抹布上擦在玻璃就会好很多，安全第一可不能马虎。。。
说完了都是个人经验，
大冬天里祝司机健健康康吃嘛嘛香，，，黄金万两

潜水很久对这个话题很感兴趣。
寒冷的冬天要来了我是山东烟台的相比较东北我们这温度要高一些。根据个人经验说一说。
早晨提前到岗着车1000转的怠速热车到水温60度然后在做早操空车做动作让油温上来包括把一侧支起来行走动作。
再就是黄油一般一年四季都会用一个号的油油越厚越不容易在销子里流出就耐磨在销子里存的时间长就耐磨油厚不容易打灌满可以用报纸包起来放在行走手柄前面用暖风口吹着就OK。
在就是柴油我们这最高的的柴油就是-10。-10没有0抗烧所以在几下七八度我会-10和0一样一半凑一箱这样及防冻油抗烧再冷了就直接用-10号了有一年冬天特别冷-10根本不行大多数机械都趴窝了我们都是打了几十块钱的汽油加在油箱里会好很多有些人用火烤那是多么危险啊太危险建议别用火烤。

看到大家回复的已经比较全面，我只能补充一小部分了！因为我用的是小挖，正常保养挖机没掉过链子，每每到冬季了拖车时常不给力尤其是早晨！因为很大一部分拖车用的都是年代长的货车改装而成，所以到了冬季就成了老大难，比如我早晨起来挖机都做完热身了一打拖车不着火！想烧了拖车的心都有！后来每晚停车的时候都离有电源近的地方加上充电器！并烧上一锅开水预备浇油头和发动机，很管用的！再者一定要给储气灌放水，要不会被冻坏的，像我们北方的朋友要备上防滑链即使活不多也要有准备！如果没有一夜之间你可能会为回家的路而上愁，另外拖车的时候拖车上千万不能有霜更不能有雪，后果很严重！甲友们在挖机上说的我也不知有什么好补充的，不知道我这跑题了没有，呵呵希望对大家有帮助！

❝1、您认为冬季设备保养最常见误区有哪些❞①机油加得过多当机油不足时众所周知会可能拉缸。但机油太多即在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈搅动将增加发动机内部功率损失还会使溅到缸壁上的机油增多产生烧机油故障。因此机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。②长期不用挖机活少时或少活时就放着由于发动机与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈。最好的方法是天天着挖机让挖机运动下。  ③冬天玻璃有冰(霜)不要用尖锐物品处理可用热水泼结冰面2、您是如何做好冬季设备保养的有哪些技巧和窍门      一、发动机润滑系统的维护与保养      ❶使用多级润滑油。中国幅员辽阔南北温差很大选择正确的润滑油能保护发动机根据所在地点温度不同选择对应的润滑油。      ❷做好日常机油检查 应注意设备起机活动后停机3-5分钟方可检查机油。油标尺测量标准在H-L之间多则放少则加。同时用手感觉油标尺上的机油质量粗糙且有手感明显的颗粒物时应及时更换机油。必要时更换过滤器对多沙尘条件下使用的工程机械还要适当缩短润滑油的更换周期。      ③有的柴油机在进人冬季时(一般气温低于5℃时)还应将滤清器座上的转换开关转向“冬”季使用位置。      二、发动机冷却系统的维护与保养      ⑴水箱清除水垢畅通管道。清除发动机水套内部水垢防止水垢积聚过多堵塞管路如水垢堵塞放水开关会导致放水不净。      ⑵检查冷却系统各机件保证齐全完好。发动机散热器的百叶窗、起动保温帘和发动机罩应完好并应在发动机罩和散热器罩上加装保温套。节温器工作状况应良好防止发动机水温过低或过高。发动机正常工作时为使发动机处于较好的技术状态发动机罩下空气温度应保持在30~40℃之间冷却水温度应保持在80~90℃之间。      ⑶挖机在较长时间内停止运转时为防止发动机冷却水结冰需间隔起动保持机温作业结束后应及时放水(必须打开所有放水开关)。为防止发动机缸体、缸盖变形或开裂应等发动机温度降低到50~60℃时方可放出冷却水。      ⑷加注防冻液。在气温过低而条件又允许时可使用防冻液在使用前应对冷却系统进行彻底清洗。常用的防冻液有两种一种是由工业用乙二醇和蒸馏水合成另一种是由酒精和水合成。由于防冻液受热膨胀系数比水大为防止防冻液受热膨胀后外溢加注的防冻液应比冷却系容积少6%~8%。      三、低温时发动机的起动      ①一般气温在5℃以下发动机起动前应加热水或蒸汽进行预热待预热到30~40℃以上再进行起动(主要预热汽缸的温度进而加热雾状柴油的温度因为一般柴油机为压燃式);      ②对于设有电预热装置和减压装置的柴油机起动时要尽量预热和减压。      ③对于无预热装置的柴油机可拆下空气滤清器驱动发动机用喷灯在进气口加热(注意要严防杂物被吸人汽缸内)使发动机在吸气的同时将火焰吸人待发动机转动1~2s后再供油起动。      ④低温下起动时因机油黏度大会造成润滑油短时内不足不能遍布各润滑点这时若发动机高速运转轻则造成曲轴、凸轮轴及摇臂轴等磨损加剧重则会造成拉缸、烧瓦等严重事故。所以发动机起动后要怠速运转一段时间要在柴油机的水温高于55℃、机油温度高于45℃时才允许进行全负荷运转;作业时发动机的水温和油温不应超过95℃变矩器的油温不应超过110℃。      四、冬季长期存放时需要注意的保养事项      ❶ 将设备表面的泥土清理干净检查有无松动的紧固件;      ❷ 检查检查防冻液液位及机油油位是否正常检查机油油质是否正常检查燃油的防冻水平;      ❸如果天气特别寒冷设备停机时间很长请将发动机的冷却液排放干净;      ❹同时为防止电瓶馈电必须将电瓶拆下放到温暖的地方进行存放。

1、您认为冬季设备保养最常见误区有哪些？ （或者您捅过哪些篓子？）
 
 要说冬季设备保养最常见的误区应该就是经常发生在咱们身边的事，
 一是，每天都要用的保养材料（黄油和黄油枪），首先在采购黄油时要采购适合冬季用的，然后就是把黄油和黄油枪放在大泵的下面（我车上的黄油和黄油枪一直放在这里），利用机器发热的温度使黄油和黄油枪里的温度升高，其次就是什么时候给机车加注黄油的问题，最好是在中午下班后，因为这时天气气温比较高，也暖和，人不是很受罪，再者就是通过一上午的工作，机车各部位都已经热了，这时的黄油和黄油枪已处于最佳状态，很轻松就打进去了，不然的话早上根本不好打还费时费力
 二是，所用油料一定要符合当地天气的最低温度，有时候不能只顾成本，而不计算得与失，本应该用负号油的，结果为了省钱，用零号油，结果油冻住了，车启动不了，要是碰到一个不是很懂机械的去启动，所造成的后果是很严重的，最轻的是把电瓶的电耗完，要不就是把启动机给烧掉，如果要是知道冻住了，用明火烤的话，给机车所造成的后果是不堪设想的
 三是，启动车之前一定要先预热，启动着以后一定要怠速着五分到十分钟，刚启动着不能加大油门，在停车时，也是一样，让机车怠速着五分钟左右在熄火
 四是，清洗机车时，一定要注意，车上一定不要存有积水，特别是发动机上和油管子上，有师傅爱干净，把车停好后用水管子冲洗，冲干净就不管了，结果第二天车启动不着了，这种情况很多
 说到这里让我想起刚接触轮挖的时候，就因为洗完车，车还没干，上面有水就开到室外的车库里了（车库里没暖气的），结果悲剧就发生了，过了几天我回家了，后来有人打电话给我说要用轮挖，说是启动不着，问我怎么回事，我说走的时候开进去还是好的啊，后来我想是不是冻了，让他把油路检查一下，是不是管子那儿冻住了，（因为那时候气温都零下二十来度了），他也是刚学会开，不怎么懂，就把柴滤上面的螺丝缷松了，按了几下手油泵有油就不管了，上紧后就开始打车，连续打了几次没打着，也不管，还是硬打，结果把启动机给烧掉了（电瓶真给力），活也没干上，又专门请的修理师傅去搞的，换了一个新启动机，检查油路发现油管子有一节冻了，滤芯也堵了又换了一个滤芯，用热水把油管子消开，打了几马达就打着了，其实是小问题，结果造成严重后果，这就是活生生的教训 2、您是如何做好冬季设备保养的？有哪些技巧和窍门？
 
 冬季设备保养一定要提前做，不能等天气冷了在去做，那时候人受罪，对机车也不好，如果晚了还会造成不必要的麻烦，我的设备保养是，首先把水换成防冻液，机油换成冬季专用机油，然后就是根据天气情况（晚上的最低温度），提前把燃油零号油换成负号油，以免油里结腊，给机车造成不必要的故障，耽误工期，还有就是每天放油箱和油水分离器里的水，
 最后也谈不上什么技巧，就是有时候机车在气温很低的情况下，一马达就打着了，通常这种情况下，我会在把机车熄火，过一分钟左右在打，因为在气温很低的情况下，机油的稠度会增加，如果直接让发动机在这种情况下运转，会增加发动机的磨损，从而减少其使用寿命
 各位大神们，也不知道说的对不对，还请多多指教，但有一点我相信，机车和人是一样的，每一台机车都是有灵性，你对它好，它也会对你好，跟人一样，你想让别人怎么尊重你，首先你要怎么去尊重别人，爱车就是爱自己，只有机车不出故障才能保证自身的安全，各位大神们，您说呢？

冬季气温低，机油比较稠，早上预热车时一定要预热好，等发动机各部件充分润滑后再工作，进入冬季前必须对机油和防冻液进行更换保养，彻底清洗水箱以及柴油箱，以免沉积的杂质发生冻结堵住管路，防冻液一定要两年一换，而且要买质量好一点的正规生产的。检查发动机散热器管路有无破裂情况，发现问题及时维修更换。

冬天来临了，天气变冷了，机油也变粘，电瓶性能也变差了，为了好起动装载机，我也是想了很多办法，用低标号的机油，柴油，到了冬天一定要注意防冻液，防冻液有时效性，过了二年就要更换，如果过了时效，防冻液不起作用，会冻用缸体的，同时要用低标号的机油，如果用了，早上不好起动，不要用明火烘烤油底壳是的老方法，如果处理不好， 可引发的严重后果，想想前年，我用烤灯烤油底壳差点把装载机点着了，烤油底壳重则烧毁机器，轻则加剧机器磨损，以免使油底壳内的机油变质，甚至烧焦，润滑性能降低或完全丧失，从而加剧机器磨损。冬季应选用低凝点的机油，启动时可采用机外水浴加温的方法来提高机油温度。
    如果用水，放水的时机很得要，放水过早或不放冷却水 可引发的严重后果：发动机机体胀裂或骤缩出现裂纹。正确的方法就是熄火前以怠速运转，到了水不烫手，再熄火放水。若过早放掉冷却水，机体在温度较高时突然受冷空气侵袭会产生骤缩，出现裂纹。放水时应将机体内残存的水彻底排出，以免其结冰膨胀，使机体胀裂。这是我干过的，最后不得不大修装载机的发动机。
    到了冬天，我们要做好装载机的保养，要使用低标号的机油和柴油，防冻夜要选真的，那些挖掘机黄油，冬天温度低时，应选择粘度小、较稀的油脂，下班后一定打黄油，要不第二天天冷了，就不好打黄油了。
   冬季，有的驾驶员为能够快速启动柴油机，常采用无水启动(先启动，后加冷却水)的非正常启动方法。这种做法会对机器造成严重损害，不要使用。 正确的预热方法是：先将保温被罩在水箱上，打开放水阀，向水箱内连续注入60-70℃的清洁软水，用手触摸放水阀流出的水有烫手感觉时，再关闭放水阀，向水箱灌入90-100℃的清洁软水，并摇转曲轴，使各运动件得到适当预先润滑，然后再行启动。
    我们要对自己的机子好点，只有这样，机子才能给我带来银子。

冬天忌讳打着机子就干活。这是很多师傅的同病。