上面的大神已经解答的差不多了。
各位甲友要注意油管和油管油封还有皮带这些冬季难免会开裂导致封不住油或者皮带断裂要多加检查一下我的机器的皮带现在都开裂了有空的话我也得换了不然等到干活时断了就麻烦了。
2.首先挖掘机的冬季保养首先要更换-10只-30的柴油这要看你所在的地区是否在北方就要加适用于零度以下的柴油另外要更换柴油滤清器机油要根据地方温度需要无零度以下的就可以按正常自己换的机油机油机油滤清器也更换液压系统有油管漏油的地方要及时的更换散热系统要认真检查胶管是否老化和断裂如有问题要及时更换因为这些地方在冬季更容易出问题大伙在给挖掘机做保养时也不要忘了给自己做下保暖秋衣秋裤穿起围巾围上。在此祝大家在年尾有个好收成票都能收回来过个肥年

为了礼物来的

回答详细的大多数搜的因此本次活动没多大意思表示拒绝参加

抢楼

哎，我们这里冬天不冷，中午都还可以河里游泳，没什么可注意的

【1、您认为冬季设备保养最常见误区有哪些？】
1、机油加得过多
当机油不足时，众所周知，会可能拉缸。但机油太多，即在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈搅动，将增加发动机内部功率损失，还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。因此，机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
2、长期不用挖机活少时或少活时，就放着，由于发动机与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈。最好的方法是天天着挖机，让挖机运动下。
  3、冬天玻璃有冰(霜)，不要用尖锐物品处理，可用热水泼结冰面
【2、您是如何做好冬季设备保养的？有哪些技巧和窍门？】
      一、发动机润滑系统的维护与保养
      (1)使用多级润滑油。中国幅员辽阔，南北温差很大，选择正确的润滑油能保护发动机，根据所在地点温度不同选择对应的润滑油。
      (2) 做好日常机油检查， 应注意设备起机活动后停机3-5分钟方可检查机油。油标尺测量，标准在H-L之间，多则放，少则加。同时用手感觉油标尺上的机油质量，粗糙且有手感明显的颗粒物时，应及时更换机油。必要时更换过滤器，对多沙尘条件下使用的工程机械，还要适当缩短润滑油的更换周期。
      (3)有的柴油机在进人冬季时(一般气温低于5℃时)，还应将滤清器座上的转换开关转向“冬”季使用位置。
      二、发动机冷却系统的维护与保养
      (1)水箱清除水垢，畅通管道。清除发动机水套内部水垢，防止水垢积聚过多堵塞管路，如水垢堵塞放水开关，会导致放水不净。
      (2)检查冷却系统各机件，保证齐全完好。发动机散热器的百叶窗、起动保温帘和发动机罩应完好，并应在发动机罩和散热器罩上加装保温套。节温器工作状况应良好，防止发动机水温过低或过高。发动机正常工作时，为使发动机处于较好的技术状态，发动机罩下空气温度应保持在30~40℃之间，冷却水温度应保持在80~90℃之间。
      (3)挖机在较长时间内停止运转时，为防止发动机冷却水结冰，需间隔起动保持机温，作业结束后应及时放水(必须打开所有放水开关)。为防止发动机缸体、缸盖变形或开裂，应等发动机温度降低到50~60℃时方可放出冷却水。
      (4)加注防冻液。在气温过低而条件又允许时，可使用防冻液，在使用前应对冷却系统进行彻底清洗。常用的防冻液有两种，一种是由工业用乙二醇和蒸馏水合成，另一种是由酒精和水合成。由于防冻液受热膨胀系数比水大，为防止防冻液受热膨胀后外溢，加注的防冻液应比冷却系容积少6%~8%。
      三、低温时发动机的起动
      (1) 一般气温在5℃以下，发动机起动前应加热水或蒸汽进行预热，待预热到30~40℃以上再进行起动(主要预热汽缸的温度，进而加热雾状柴油的温度，因为一般柴油机为压燃式);
      (2)对于设有电预热装置和减压装置的柴油机，起动时要尽量预热和减压。
      (3)对于无预热装置的柴油机，可拆下空气滤清器，驱动发动机用喷灯在进气口加热(注意要严防杂物被吸人汽缸内)，使发动机在吸气的同时将火焰吸人，待发动机转动1~2s后再供油起动。
      (4)低温下起动时因机油黏度大，会造成润滑油短时内不足，不能遍布各润滑点，这时若发动机高速运转，轻则造成曲轴、凸轮轴及摇臂轴等磨损加剧，重则会造成拉缸、烧瓦等严重事故。所以，发动机起动后要怠速运转一段时间，要在柴油机的水温高于55℃、机油温度高于45℃时才允许进行全负荷运转;作业时发动机的水温和油温不应超过95℃，变矩器的油温不应超过110℃。
      四、冬季长期存放时需要注意的保养事项
      (1) 将设备表面的泥土清理干净，检查有无松动的紧固件;
      (2) 检查检查防冻液液位及机油油位是否正常，检查机油油质是否正常，检查燃油的防冻水平;
      (3)如果天气特别寒冷，设备停机时间很长，请将发动机的冷却液排放干净;
      (4)同时为防止电瓶馈电，必须将电瓶拆下放到温暖的地方进行存放。

冬季黄油也是很关键的，买到夏季黄油的话那打黄油就累了，很不好打。解决方案就是工作后，靠发动机的热度来溶解黄油使其软化…冬季的几个错误做法:
错误做法一：放水过早或不放冷却水可引发的严重后果：发动机机体胀裂或骤缩出现裂纹　　熄火前以怠速运转，待冷却水温度降至60℃以下，水不烫手，再熄火放水。若过早放掉冷却水，机体在温度较高时突然受冷空气侵袭会产生骤缩，出现裂纹。放水时应将机体内残存的水彻底排出，以免其结冰膨胀，使机体胀裂。　　错误做法二：随便选用燃油可引发的严重后果：降低发动机寿命，使损坏几率增加　　冬季低温使柴油的流动性变差，粘度增大，不易喷散，造成雾化不良，燃烧恶化，导致柴油机的动力性和经济性能下降。故冬季应选用凝点低和发火性能好的轻柴油。一般要求柴油机的凝点应低于本地当前季节最低气温7-10℃。　　错误做法三：用明火助燃起动可引发的严重后果：重则烧毁机器，轻则损伤发动机。　　不能把空气滤清器取下，用棉纱蘸上柴油点燃后做成引火物置于进气管内实行助燃启动。这样在启动过程中，外界的含尘空气就会不经过滤而直接吸入气缸内，造成活塞、气缸等零件的异常磨损，还会造成柴油机工作粗暴，损害机器。　　错误做法四：用明火烘烤油底壳可引发的严重后果：重则烧毁机器，轻则加剧机器磨损　　以免使油底壳内的机油变质，甚至烧焦，润滑性能降低或完全丧失，从而加剧机器磨损。冬季应选用低凝点的机油，启动时可采用机外水浴加温的方法来提高机油温度。　　错误做法五：启动方法不当可引发的严重后果：对机器造成严重损害　　冬季，有的驾驶员为能够快速启动柴油机，常采用无水启动(先启动，后加冷却水)的非正常启动方法。这种做法会对机器造成严重损害，应禁止使用。正确的预热方法是：先将保温被罩在水箱上，打开放水阀，向水箱内连续注入60-70℃的清洁软水，用手触摸放水阀流出的水有烫手感觉时，再关闭放水阀，向水箱灌入90-100℃的清洁软水，并摇转曲轴，使各运动件得到适当预先润滑，然后再行启动。　　错误做法六：低温负荷作业可引发的严重后果：引起机器严重磨损　　柴油机启动着火后，有些司机迫不及待地立即投入负荷作业。着火不久的柴油机，由于机体温度低，机油粘度大，机油不易充入运动副的摩擦表面，会引起机器严重磨损。　　另外，柱塞弹簧、气门弹簧和喷油器弹簧由于“冷脆”也容易断裂。故冬季柴油机启动着火后，应以低中速空转几分钟，等冷却水温度达到60℃时，再投入负荷作业。错误做法七：不注意机体保温可引发的严重后果：降低工作寿命，损伤发动机　　冬季气温低，容易使柴油机工作时冷却过度。故保温是冬季用好柴油机的关键。在北方地区，冬天使用的柴油机都应配备保温套和保温帘等防寒设备。另外节温器对柴油机工作时的升温起着重要作用。故入冬前应检查节温器的工作是否正常，失效的节温器应及时更换。

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