挖机维修前保养和更换正品保养件是关键中的关键，08年和朋友买了台神刚210一8，一直是我自己在开，保养时间保养件全是按照厂家规定做的，油品三滤规定时间更换，每天上班前正常保养，打黄油，油水分离器放水，柴油箱排杂，机油，防冻液，液压油油位检查，然后发动机全车上下四周转一圈看一下有没有液体渗漏和锣丝松动的，做到心中有数。11年的时候，车14000小时之前除正常保养外只换过一条皮带和一个涡轮增压器，7月份的时候我有事两个月不在就找的司机来开，一个半月的时候突然给我打电话说发动机老是高温没力，还烧机油历害，我当时也不在现场，然后他们就随便找了一家修理厂就把发动机给大修了，当时就换四配套花37500，安装上用了两天，因司机操作不当中心接头油管被石头划破，在缺液压油的情况下用了两天，液压泵大修花46000。我回来之后第一眼看到挖机已是满身伤痕，各种心疼，驾驶室里全是泥巴灰尘，座子后边还有一桶纯净水，打扫试车，发现水箱副水壶喷水，换水箱盖还是没解决，断定是气缸垫，他们讲发动机大修之后就一直漏水，然后就打电话给修理厂毕竟刚修过才十天吗，他已不认帐说是换的副厂件，自己更换原厂气缸垫之后发现烧机油历害，十个小时就要烧两升多。又找专业工程机械修理厂，当时修理厂师傅说副厂件也可以用，就没太当回事，用的副厂件，又花去3万多，回来之后烧机油还是以往的历害。又第三次大修，果断全部换原厂件。之后直到15年卖车，工作两万多小时发动机一直正常。
   所以说机器每天正常保养，使用正厂原件非常重要，每天的全车检查也是必不可少的，还有驾驶员操作最关键，操作动作要轻柔柔和，本来我们工况都很恶劣，激烈动作对车损伤很大。

C系挖机驾驶室后部我们经常坐人，踩掉电路加不起油门等等事情常有发生，所以没有压力报警。这种故障最难修，修了好多次后依旧是机油压力低，机油泵都换新的还是不行，最后还是让卡特公司修好了。所以说机油和滤芯都要选择正品，机器上的传感器失效了的及时更换，避免重大损失。

步骤二…还记得前几年给老板开的普什重机60…由于自己疏忽大意车里也没有水温表…没有检查防冻液…导致防冻液全部漏完…大修发动机花了一万多…老板只对我说了一句话…以后一定要注意

我的车是三一55，400小时换一次机油，滤芯空滤必换，只要干活黄油每天打，干400小时，一小时120算四万八，机油300，滤芯花一百，黄油花一百，挖掘机司机花5000.油钱每小时25，加上请客吃饭每个月1000，一年也就干1200小时，你说我们还赚啥钱

搞这么多年机械，得出一个结论，就是发动机大修用不住。最多也只有原来的三分之一寿命。

只要一提起修车，内心的感受就是劳民伤财的，车的性能到一定的寿命就必须维修了，最头疼的就是修发动机和分配阀，动不动的就上千块，或者上万，建议平时多检查水和机油，那样不容易把发动机弄坏，

那次是在矿上干，铲废料！一般铲废料的地方都有个斜坡，找了个替班的把斜坡修的太陡了，铲料的时候车屁股老是翘起来！！机油从油标尺口漏了！！！发动机直接抱死了，只能大修了！！机器坏不坏，主要是看你怎么使用！！

那次是在矿上干，铲废料！一般铲废料的地方都有个斜坡，找了个替班的把斜坡修的太陡了，铲料的时候车屁股老是翘起来！！机油从油标尺口漏了！！！发动机直接抱死了，只能大修了！！机器坏不坏，主要是看你怎么使用！！