最主要找一个好的驾驶员保养只是一方面挖机暴力最伤机

首先感谢铁甲和卡特公司举办的这次活动，下面小弟我浅谈下我以往的经历。我从学挖掘机时到后来自己开时都是一台车，住友200杠1机型。以我开的这台原装进口的老机看来我认为平时的保养要大于修，不要把小毛病拖成机器趴窝就得不常失。有一次，我在干活时机子液压泵异响，以正常的经常第一时间检查后，并给老板打电话说明情况，老板说先干着吧，等不行了在说，相信大多甲友都遇到过老板这么说吧好吧那就干吧，一星期后，车子彻底动不了，修理拆开液压泵一看说液压泵得大修了，液压油箱都是铁削，老板傻眼了。在好挖掘机平时不重视保养，那机器也不会给你创造出效益的，老司机都懂得的一句话三分修七分保养。平时工作环境灰尘大要经常清理空气滤芯。没活的时候多保养保养车，同时还能知道各部位部件工作状态。总之一句话，平时多检查防患于未然

Hi，各位甲友们好，小周17岁初中毕业后，就开始从事机械设备维修工作，至今也有10几年了吧！期间遇到不少大修的活，甚至有些设备本还没有到大修的时间，可是已经暴露出来明显的大问题，不得不赶紧处理解决，归根结底，我总结出来其主要导致故障所在的原因，还是因为不规范的保养，使用劣质，甚至不合格的保养用品和配件，以及驾驶员不正确的操作习惯，加剧了设备早期磨损和故障的发生。在此我就列举2例“惨痛事件”分享给大家。第一例：时间：印象中大约是2005年吧，
                地点：湖北十堰郧西县某高速公路工地
       大修设备：卡特320C（一台9成新的设备）
引发故障的原因：使用不合格的CD机油事件经过：
记得大约是在2005年左右吧，那时候我修车还不算大师傅，当时是在湖北十堰市郧西县的一个私人修理厂打工，老板同时也做校油泵，修增压器生意，有一次接到一个工地的电话，说是一台挖机冒黑烟厉害，没有力气，需要我们派人过去看一下。当时凭我们的经验，怀疑增压器出问题的可能性很大，于是立即前往工地察看。
到了工地上，有司机在接应，走到故障设备跟前一看，是一台卡特320C（那个时候可没有D哦），跟司机简单了解了一下情况，我打开引擎盖看到进气管的地方有机油渗出来，机油尺拔出来一看，机油尺已经看不到机油了，再把增压器进气管那里拔开，用手转动一下转子，天呐，转子间隙大的已经远远超过标准间隙，进气叶轮的叶片已经磨的光秃秃，不用看了，就是增压器坏了（初步已经断定没有修复的价值了），于是让司机通知老板，增压器坏了，要换个新的增压器，估计原厂的至少要1万以上了（当时卡特的配件就是那么贵），老板听了就蒙了，有点不相信，还问我这个东西是怎么坏的？然后我就简要的告诉他增压器是个精密的零部件，它的转速最高可以达到每分钟2万转以上（发动机才2千多），对机油的要求，空滤的要求相当高，而且冷车启动和热车停机的时候都要怠速运转一会，……听了之后，老板说我用的是长城机油啊！空滤，问司机空滤什么时候吹过的？司机吞吞吐吐的说空滤不脏，我说长城机油有点不适合挖掘机用，你拿来我看看，结果司机拿来一壶给我一看，我当时就傻了，100多万的卡特挖掘机，居然使用的是长城CD级柴油机油，记得当时我就和挖机老板直接大声嚷嚷起来，你这机油哪里敢用啊！发动机都被整报废了。我再把空气滤芯拔下来一抖，娘唉，灰尘厚厚的撒了一堆，敢情这空滤从来不吹啊！这下我可得给老板好好上一课了，记得我当时给老板讲了一大堆知识，老板也是听的一言不发，我把增压器拆卸下来后，指着叶轮告诉他，这个东西是金属，你看到的，叶轮已经磨成圆秃秃的了，意味着这些金属颗粒都会进入气缸工作，发动机的气门和缸套都会加剧磨损……说了好多，把那老板说的更蒙了，事实上的确是这样的，我也没有夸大其词，危言耸听，最后，在我的建议下，更换了一台新的增压器（当时我们店没有这个东西，挖机老板自己开车去十堰卡特公司买的），机油，机滤和空滤也一起买了几套，记得当时说好像花了近2万，然后我装新的增压器之前，又用3：1的柴油和机油洗过发动机。
把增压器装好后，加了卡特的机油，换了卡特的滤芯这些东西后，启动车，听发动机声音还正常，然后试机，烟没有了，力气也足。
离开的时候，我还叮嘱司机，冷车启动怠速几分钟再干活，热车停机的时候，也不要马上熄火，同样怠速2，3分钟。也告诫老板：机油一定要用好的机油，至少要CF级以上的，即使缺点机油了（卡特即使正常情况下也多少会消耗一点机油的），也不能添加“烂”机油，必须好的机油，原厂的当然更好了，空滤也要定时吹一吹，必要时更换新的。
就因为使用了不合格的机油，导致机器停了2天，花了2万多（包含其它费用），而且还会不会留给发动机后期隐患？如果用这笔钱买正品机油和保养品，我估计能够换2年多吧！所以说，在正常保养的情况下，使用绝对正品保养品的重要性是千万马虎不得的，否则将自食恶果！
事情过了多年，这件维修案例我还记得很清楚，主要还是因为那时候很少接触挖掘机，对这个设备很好奇，当时看到挖机师傅开挖机，很羡慕那个潇洒啊！没想到现在自己居然在管理着6台挖掘机（其中4台是卡特呢，一台320C,2台325C,1台329D）。哈哈……第二例：
时间：应该是2003年（当时还是学徒工）
地点：延炼集团（陕西洛川）
大修设备：东风汽车（一台康明斯B系列发动机）
故障引发的原因：使用了一根劣质水管事件经过：记得当时我还是一名学徒工，在延安炼油厂旁边的一个叫做老河湾的小村路边一个修理厂，那里全部都是油罐车，运输危险品的车，当然，我们的老客户也都是些拉柴油，汽油的油罐车，记得有一次，我们的一个熟客户，他打电话给我师傅说：罗师（我师傅），完蛋了，司机打电话说车子在高速公路上爬坡水管破了，高温开锅了，抱缸了。发动机打不动。装着30多吨汽油呢，现在还在三门峡高速公路上，赶紧准备好人手，我开车过来接你们，一起去救援啊！当时天已经快黑了，我师傅通知我和师兄，立马捡一套拔活塞的工具，去河南救援，活塞抱死了，工具捡齐全点，还有挑2，3个能用的旧的活塞，老板开车一会就过来。匆匆忙忙我们赶紧准备，那是第一次跑外地救援啊！当时那个兴奋（哈哈），不一会，车来了，我们连夜驱车直奔三门峡（事后才知道那是连霍高速），天快亮的时候到了地方，我们立马开始动手，拆解一切很顺利，可是到了拔活塞这一步，遇到点麻烦，因为活塞已经融了，很紧很紧，我和师兄2个人轮流爬到车底下，费力好大尽才打出去。因为是在高速路上，所以，当时决定先简单处理一下，只要车可以启动，先把满车汽油卸货了，空车开回老家再大修吧！我们用锯条刮掉气缸的一些铝状结物，然后用砂纸简单磨了一下，就立刻着手装配，增压器我们也带了个旧的换上去，差不多不到4个小时，我们就处理好启动车了。当然，导致高温的那根水管师傅之前和司机交流过的，知道是哪一根，带来的有新的换上去，然后虽然车子冒烟大点，没有力，但是也可以开走了，目的地是剩下100公里的洛阳，我们就返回老家，等卸完货开回老家大修。
第二天天亮，车子顺利开回老家，开进我们修理厂进行了大修，镗缸，换活塞组，活塞环，增压器……等一大堆东西，加一些其它费用，直接损失要大几千，近万元。这还不包括停车3天的间接损失。
事后我师傅跟司机了解了一下情况，才知道原来前几天他在外地发现下水管有点漏水，然后就买了一根自己换上去，还不到1个星期呢，就在那天晚上爬坡时直接爆裂，那个水管纯粹就是胶管，一点也不耐高温，而好的水管都是用帆布层缠绕起来成型的，轻易不会破，而且相当耐高温。就因为一根劣质的水管，导致大修发动机，而且装着30多吨汽油趴窝在高速公路上，想想经过，真是危险。打那以后，我修车换水管都是让老板们买带有帆布层的好水管，劣质品我一概不装。
其实还有不少类似的经历，我就不一一讲解了，尤其是现在电喷发动机已经普及，使用正品的燃油滤清器是省钱的最佳直选，切勿随便买劣质滤芯。经验告诉我，任何设备任何时候都应该使用正品，质量较好的配件，否则后期的维修成本远远要高于正常保养的成本，其实往往图便宜到最后是吃大亏！所以，养设备赚钱，正确保养最重要了！

本来我的第一就想买卡特的，工地要的急。一下子要俩台(朋友一台)，谁知卡特没货，

挖掘机到底要怎么修和保养才对路

从事挖机6年了我感觉保养最重要。不要舍不得一下4500千。我的现代为例前几年保养有公司包后来自己包养不到位。一年修理花过2万多。同样的车我的保养和一直在公司保养的车。公司保养的车比我的车好开。我想即使是出售花也好卖些自己开也轻松些。这是我的个人想法。不要喷我哈。

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挖机也很讲究的 吃好喝好用好 工作好 别对它省 这样它会省时间的

我怎么不能提交啊大鹏哥，请告知谢谢

公家车和私人车也有差别吧。。还要看师傅怎么开了爱不爱惜车了。。几十万车多买了还会差那几百的保养吗。