我刚刚买的2手日立70也是！干活前带速热机很正常！热完机后刚开始干活就开始掉转数一提大臂就憋机！发动机烟子太大！差不多干5分钟左右整机又正常了！后来借了套压力表看看液压泵压力，打压后感觉也不是液压泵的问题！后来查出原来是液压油的问题！液压油级别太高！换了油后没在出现过憋车的事！带速高负荷试机一切正常

老乡又看见你了，你这种情况我朋友的挖机以前遇到过，你看看是不是你的行走压力阀出问题了！

憋车至于发动机功率不足也会憋车～液压泵液压方面有毛病也会憋车！
我记得我刚刚买三一75回来时候做好保养！二天干活时候出现憋车现象～开1800转干活！挖土时候转速跌倒1400转！或者跌倒1000转严重至熄火！开始我判断油路问题！我就检查油路！结果还是老样子～工地离县城远！买好滤芯装上已经晚上十一点……泵油！结果还是老样子！二天去工地拉机到修理厂！修理师傅不在家！我又自己动手！抱着死马当活马医的心态把油路再搞一次！当时我就把全部油管拆出来通一次！没想到挖机好了～不憋车了！挖土最多掉120转速！比如开……1650转干活！吃力时候1530转～！！用了几个月！憋车问题不再出现了！

对于今天憋车的问题现在已经处理好了。
 第一步，听了甲友们的建议，检查了三油三滤。吹干净空气虑清，换了新的柴油虑清，液压油虑清因为刚刚换，所以只是查看一下。干活的时候还是有所憋车，只是没有早上憋的那么严重。还要再处理。
 第二步。老板请来了修理工。跟他说明了问题所在。也说了我自己查看与更换的东西。他说那就调节大泵流量阀看看。调了一点点，情况大有改观，再进行微调憋车情况就没有了。
 再次感谢甲友们的建议与分享。铁甲，就是这么的实用

行走憋吗？把液压泵两个高压管换一下，如果原来憋车的不憋了，原来不憋的又别了，可以断定是液压泵的问题。

我买的是小松130二手机，以前在铁甲发过提车的贴子，前几天驾驶员给我说，挖机上坡憋车，其他动作都正常，我是第一次遇到这种问题，不知道哪里毛病，挖机冷热车上坡都憋车，但是在地上又好好的，把我给难住了，问问大家怎么解决？我也好叫维修师傅来看看！

谈到憋车，表面现象就是操作机器时发动机掉速严重，停止操作发动机又会恢复正常转速，当然掉100多转还算正常，但严重的会导致熄火甚至无法工作。    造成这种情况有两种原因，一是发动机本身问题，如燃油系统或进气系统不畅都会造成这种情况，更换柴滤、空滤、清洗油路即可解决，还有可能是发动机磨损严重，功率下降，这就要由专业师傅判断，确定后大修发动机。
    另一个原因就是液压问题了，这个问题通常出现在时间比较长的设备上，轻微时通过调节液压泵可以解决，严重时就要大修了。不建议自己调液压泵，除非你很牛，否则还是找专业的师傅调吧。严重时就要大修液压泵了。
    轻微憋车还有可能是液压系统滤芯的问题，我以前有台玉柴85，新机就有点憋车，但不会憋熄火，售后说就这样，没问题，售后都解决不了，咱能咋办，新机又不想乱调，好在不耽误干活，讲究用吧，干了800多小时问题严重了，油门小点就会熄火，问售后怎么办，他说保养后会好点，大家知道合资品牌液压系统保养都在2000小时左右，即便是到期不保养也不会出现憋车现象啊，这才800小时，没别的办法，只能试试看，结果保养后和新车差不多，虽然还憋车，但不会熄火了，换下来的液压油滤芯特别脏，看来液压系统磨损不轻啊。

   知道的就这么多了，遇到憋车不要慌先从最简单的查起，特别是车况比较好的情况，液压系统出问题的可能性不大，先从发动机的油路、进气查起。液压系统也是先从滤芯查起，不要急着调液压泵。总之，遇到憋车，由简到繁一步一步查，不要盲目。

斗山150-7，单做斗子动作不憋车，单做大臂二臂憋车冒黑烟。液压流量正常油泵油嘴都没有问题。还高温，什么情况·？求解答？？

我开的是住友120a3就在前几天干活是突然发动机掉转速特别厉害我看了下转速大概有300转因为有一次发动机打不着火滤芯都换了就是不上油当时就断定油路有问题。拆开油水分离器的空心接头一看我的天都堵死了都是碎铁片油箱太脏了清理完以后一切正常。所以我回到家把滤芯换掉空心螺丝清理干净后试车掉数保持100多转速。一切正常一般发动机掉数只要不超250转就算正常。

我看论坛里朋友大多是开挖机的，我主要开冷再生机，在这个圈子里干多了，开的机型也多。大多数的机器的工作泵行走泵都是复合敏感的，也就是自己的负载情况调整斜盘角度，控制流量大小，以实现节能的目的。如果是定量泵马达的话，就会出现路面太硬，铣刨过深时，所需要的功率超过泵的输出功率，其实变量泵在超过最大功率时也会出现这个情况。直接后果就是转子停转，直接导致发动机憋死车。这时机手要做的就是充分了解路面情况，了解车况，不能因为赶工期而使车辆最大速度的超负荷工作，对车辆的损害是很大。现在电控系统的大量应用，其实能够很好的解决问题，各个厂家的车型都对此进行了改进。利用发动机不带负载，正常负载，极限负载时，电控油门的油门开度和发动机转速之间的关系，在遇到极限工况发动机掉转严重快要憋车时，自动控制降低车速，从而坚守车辆的负载，使其可以从容的度过这块儿难啃的骨头，之后再继续正常工作。降低机手因为发现问题不及时而造成车辆憋车，降低发动机寿命。其实归根结底，我觉得憋车，就是需要的超出了现有的，不能超负荷工作