我就是双泵合流的创始人。回答完毕。

我啥时说过柳工没有双泵合流了。请参看我的第二楼。我表达的是，龙工玩得不玩了，你柳工才开始玩。还有人说柳工是好车。这脑残的不轻啊

龙工为什么省油，原因有二个

一，绞接对中。对于全时四驱车来说，只有在绞接对中的情况下，转弯时前后轮的没有速度之差。那些没有对中的柳工。临工。的速度之差全凭轮胎的打滑来抵消这个差的。也就是说绞接没有对中的铲车，轮胎磨损多，传动，变速箱，前后包的受外力多。油耗肯定要高。龙工则不存在这个脑残问题。所以龙工肯定会省油

二，双泵合流，相当于少了60个流量的泵，这个不省油都难。大家看看临工。柳工，的大泵，再和龙工比比就明白了，龙工省油是肯定的。

我想不通的是临工也有优先阀的，为什么大泵还是那么大。柳工就不说了，纯粹一个脑残设计。
直到柳工N上才装了个缷荷阀，学人家还学的这么慢，难道柳工要做下一个厦工？

好，说的太好了

你麻逼确实该吃药了!还分地区智商？哥玩工程机械的时候你还不知道在哪流鼻涕穿开档裤呢!评论问题要客观，要不要这么偏激？…

你这才是内行，知音啊。龙工的斗真的比不过柳工临工。在付属设备上临工做的非常的好，就说临工油箱上15mm的螺丝，比日本造的还过硬。但临工953了还没有绞接对中，这可是临工的硬伤啊。

山工的大梁是最合理的之一，问题是山工的变矩是单变，油老虎，这才是硬伤。

你果然是人如其名，井底之娃。柳林用料确实舍得，比如机罩铁板就是厚，却谈不上科学。龙工的绞接对中玩的不玩了，柳工的CN才开始玩，。绞接对中很重要懂吗。它关系到油耗，灵活。传动。轮胎，懂吗你。看看柳工的工作大泵有多大，就知道了柳工是粗放型的产品了。

至于说各你地区用柳工多，往往于本地区的智商有关。用的多的不一定就是最好的。

龙工比金工好点。。呵呵。。便宜。个人感觉配置最好的还是山工。。液压先导是标配。。力气最大，，60车安装8-9方铲斗。。加大加高。。当然价格，不便宜。。

柳工和龙工都差不多。。。但高端机柳工的不错。。。。。。我们这山工和临工卖得火，这两个牌子真心抗造。。。。。