用柳工的多，那 是因为没用过龙工，

柳工的前桥易断，你知道为什么吗，柳工的绞接命短，你知道为什么吗？简单的加大是苏联的笨方法，。我们要的是科学。要的是寿合同步。苏联的小轿车比日本的用料结实，你愿意坐苏联的小轿车吗。

我肯定懂，不说出我的大名，免的吓死你。这么说吧，徐工就是被我批评死的。

柳工是最恶心的车了。陡有浪名。柳工良心大大的坏了。好多零件不是为了改进而不同，只是为了不同而不同，居心险恶。柳工极力的把自已的配件做的很另类，原来的市场上配件通用性很高，柳工一来就搞乱了。导轮座本来是106的环，他一来偏就做了个107的，大了一个毫米，乱了正个市场。

而对于旋转型的密封环来说，直经越大的越不利于密封，这么脑残的改变也只有柳林做得出来。

柳工的轮边齿轮做的很大，但故障率更高，这些设计根本就不懂应力集中。简单的加大了。

但是龙工855B之后的发动机罩做的相当小气。维修困难。龙工人的审美太差了。

说的你好想很懂装载机似的在我们这地区柳工最保值其次才龙工!不置可否龙工的绞接刹车装置确实要好于柳工但是比干活速度、出活量就比不上柳工龙工整车用料也没柳工扎实!

该吃药了

为什么二手苹果价不跌呢。因为苹果的程序有独门绝技。为什么三星的二手不值钱的，因为三星没有自已在程序上的独门绝技。

龙工二手装机比较好出手，因为龙工的结构更合理，更合理的才耐用。

标准是驾驶室豪华。

当然，现在，所有厂家都在生产了符合上述三条件的新款铲车。问题是你们比人家龙工晚了那么多年，你的养的那些技术人员是吃屎的吗。

特别是厦工。你和维柴究竟多大仇啊。老死不相往来，，。难道你两老板之间是情敌吗？