看来效率高最重要的是正确操作，保护好设备呀~:)

1、我目前驾驶证的是神钢210-8型挖掘机2、驾驶的这台挖掘机主要是在砂厂的河道挖沙砂装车，基本上每天都是在装车，一小时装22方的车7车左右设备每小时的油耗大概在11升，用的S模式8格油门，装一车大概要4分多钟空闲时间就是自动怠速，就目前的施工情况而言，感觉降低油耗还是要在操作设备上多用心，对设备保养好油耗自然就降低了。3、我认为，油耗的高低更多取决于操作手的习惯，在我工作的砂厂同样的装车数量换个操作手一天能多烧一百多块钱的油，操作手的工作方法驾驶设备的习惯这些都会影响油耗。

1、目前驾驶的是徐工XE60CA挖倔机2、目前从事的是农村基础工程施工、主要就是挖房屋基础和回填、还有装车整平和挖沟等、设备每小时油耗1500转大概20元左右吧！目前施工环境下、我觉的装车时做到以下几点还可节省更多的燃油、装车时选择合适的停机位、尽量减少大幅度的回转、装车时挖斗尽量挖满。在等车时尽量怠速、如果车辆长时间不来最好熄火等待。
3、我认为油耗高更多还是取决于操作手的操作习惯、其次才是设备的原因吧、同一台机器不同的机手操作、油耗也会截然不同、动作柔和平稳的操作一定会更加省油、这就要求机手跟机器做到人车合一、少做多余的动作、能一遍完成的工作、尽量一遍完成、避免返工浪费燃油。还有机器的保养也很重要、水箱也要定期清理哦、水温高也会增加油耗、我一般都是用拖车上的汽泵接一根管子 有空就把水箱吹一下、还有空滤也要经常吹一下、发动机也要按时保养哦、我一般500小时就做一次保养、换一下机油。还有一个空调问题、相信大家这段时间干活都在用空调、温度不一定越低越好、选择合适的温度、也有助于节油哦、还有一个就是空调开关问题、下班熄火之前一定要把空调先关掉再熄火哦、有的机手下班时空调也不先关掉就马上熄火回家、第二天过来上班就连着压缩机一起起动、这不仅会增加启动机的负担、多增加一些油耗、同时也会对压缩机造成损害哦、正确的做法应该下班之前先把空调关了、然后让发动机怠速运转个几分钟、最后再熄火、这有助于节油哦。

目前驾驶的是徐工500FN装载机。一小时的油耗是11-12升油左右。早上启动车子的时候热车的这点油是省不了的。不要因小失大。就是打着火保持怠速让它空车运转3-5分钟。 
目前在砂石场做事。个人认为省油的攻略和机手操作有着直接的关系。做事油门踏板踩六成最为适宜。油门踩得小干活的效率也跟不上。比如将一堆料起堆先从料堆中间铲一大铲然后两边各铲一刀基本完事。装车转堆的时候铲斗尽量铲满铲斗铲满料时不时抛下斗没料撒在路面修路这道工序就可免了油耗自然而然的就省略了。无论装车还是转堆都要选择一条最快的线路避免走过多的冤枉路浪费油耗。
  整平时尽量中油门一次性到位。装车的时候动臂和铲斗的动作要完美配合。不要把动臂一下升到最高然后过去再单一的放斗。这样的操作最费油且缺少动作的连贯性费油不说老板还不喜欢这样的手势。正确做法:铲满料倒车视装车距离自己定义什么时候举动臂最为适合边走边升摇臂差不多与车厢高度一致时就要慢慢放斗。刚卸完斗里的料动臂高度也刚好够位。这时挂倒档就可以连贯快速的做第二次操作

我驾驶徐工215c，自己的机子，油耗方面比如路面整平，山体修坡油耗相对低些，发动机转速在1600多转时每小时10升左右，挖土方装车这些活会多给油，.13-15升这样，耗油量关键在操作人员，一样的机子做一样的事，不一样的人开就会不一样的油耗

1我目前开的是沃尔沃290，2在露天煤矿做事，一般每小时20升油左右。3个人认为车起步的时候低速走动了在换高速这样避免了大油门起步，很少出去给别人干活基本上都是在一个地方干活，毕竟在这个山上做了四五年了。
挖掘机省油和司机操作习惯也有很大关系，用过不同的司机，两个人一小时油耗低的19个，高的要26个多，经营机械省油就是省钱，个人觉得司机师傅有很大关系！

1、您目前驾驶的是什么品牌、型号的设备？  本人驾驶龙工850，开过厦工951，柳工CN，徐工500F，晋工755 


2、您目前从事的是什么工程？做哪些活儿？设备每小时的油耗大概在多少？就目前的施工情况而言，是否有方法可以降低油耗呢？（图文并茂的描述更佳）目前从事工程机械土方行业，装载机油耗低和最高大概9-19升，除了操作人员驾驶原因，最主要的还是工矿土质决定装载机油耗和自己的操作问题，在装载机路面结实，或者路面凹凸很大关系，一般装载机铲运路面结实正常在10-11升，这样的速度不算太慢，但是如果装载机做的是烂土凹凸不平负荷加重装载机油耗加重，最高达到每小时18-19升，如果装载机进行装车作业油耗会比正常铲运高出1-3升，如何能让装载机做出更省油呢我终结了以下几点，
                                   1装载机上路




装载机上路油门不要太大，大概在6-7成的油门最有速度，油门太小速度太慢，耗油会比较高，但是如果油门到了8-10成，最大油门速度没有太大明显的差距，而且耗油量会加大非常多，对机械也是超出负荷，油门太大装载机也会摇晃的非常厉害，加上安全问题不建议在装载机上路的时候用大油门，
2 装载机铲硬土
我认为装载机正平并不算太难，最难的应该是装载机铲超级硬的硬土，不要因为铲硬土就要加大油门就可以铲慢，这个是错误的观点，铲硬土要控制好油门大臂转斗，如果油门加的太大，土一下吃的太多会导致装载机大臂升不起来，自然反映会送油门，油门一送土就没有吃到了，油门太小更本吃不要图，所以要看土的土质决定油门，这样大臂升的起来，让斗齿和土保持刚刚好的距离，也就是说边升臂边吃土，这样铲土不仅快，省油，装载机负荷减轻这样才有效率
3装载机装车作业



装载机装车作业也是装载机必不可少的，最最最重要的一点一定要让卡车放好，对自己最近的距离，和最好的角度这样装车才快，才省油如果车没有放好，角度不好这样就慢了，也就是浪费油，还有一点就是图中的字，很多驾驶员我发现他们很喜欢把车到很后，就像图中打了勾的是图1 图1 倒车距离短 图2倒车距离长，倒车的时候要看好自己到倒的目的，这样才不会倒很后，还有就是在装载机行走过程中升大臂，差不多快到车厢的时候这样省去了升大臂时间。


3、您认为，油耗的高低更多取决于设备还是操作手的习惯？如何将二者完美配合呢？或是还有其他的影响因素？可以举例说明。前面说道装载机油耗，除了工地工况以外，还有就是装载机驾驶员操作问题，工况是没有办法避免的，但是装载机操作是人为，比如一下在回填的过程，工地允许的情况，可以把工地做的有一点点下坡，这样回填的时候重车滑下去，空车上来，这样也是省油的方法，装载机如果最省油还是要自己的技术好，加上工地干活的时候要想想如何不要让发动机白负荷，也就是很多工矿没有必要大油门的就不要大油门，保持刚刚好!!!!



                                                                         完毕

本人座驾临工930，玉柴6108发动机油耗在9-12升，装车比较费油，还有推地那烟呜呜的！

我的是临工930，是玉柴6108发动机，油耗一般在9升—12升！装车比较费油，在就是干活油门别太大了！中油门在9升！大油门时得在12升左右！

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