为了这个模型！我憋了一个上午才写出来这几个字！唉！还是应该多读书！

感谢您的分享和支持~:)

我的奖品什么时候发货

1、我目前驾驶的是斗山装载机503黄金版2、目前从事的是砂厂，装沙子，设备每小时的油耗大概在17升，就目前的施工情况而言感觉降低油耗在于驾驶员的平时驾驶习惯，铲料时不要油门踩到底，那样费油不说还干不出活。3、我认为，油耗的高低更多取决于操作手的习惯。

在南海包月卡特E200B在我们建造祖宗海。86年的车估计有6万多小时了吧卡特200B很好无论外表 室内还是内脏都保养的很好保养好跟省油有什么关系是的很有关系
我对空气滤芯是2天一次拿出来吹吹尘1个月更换两个滤芯。——进气
我没天上车之前都有个好习惯我会去放燃油箱的沉淀渣物接着去柴油滤芯隔的水也是检查油箱燃料多少跟着是探机油水水箱水。                 ——燃油
我对发动机的润滑要求高200小时我更换一桶美浮机油正常250H保养机械的润滑度优那也决定了他的寿命他的阻力。也是与油耗息息相关的一处问题
     ——润滑油
这三点 进气-燃油-润滑油是我们可以去帮助设备好好消化不浪费一滴的改善也是对整车使用寿命长短与维修费的节省。感觉也是最有效节省燃油方法的一种。两害双全取其美。
    我是手拉油门的我也是有一种停车就松油门的习惯电油门就好了自动怠速的方便
    工作中我们时常会遇到挖不动的活碰到这种情况我们不能蛮干挖不动就说明我们在做无用功在消耗无谓的燃油。如抬大臂收小臂:我们可以重复做手柄动作反复来回拉。也可以改变对挖掘物下斗角度。有个不变的说法:挖不动就松走不上就停借力生力油耗才不大。
从这也说一问题就是干多大的活驶多大的油门这样子是才真节能的效果如装车想要挖瞒斗土就给它足够的油吃不要油门那么小做重活这样只会更耗油却不省油也伤机。
从这我们可以举例我们做轻松的活的时候 油门也要跟着干活轻重给机器调配适当的油门位。一般像找平整就要不了那么大动力了这时候调小油门节省燃料。作为一个要司机要懂得根据工况来调整最佳的油门位也是因工况而改变油门大小起到最节能效果。也许大多司机没多留心节省燃油的事实反正烧公司油反正烧老板的油。但是一箱油同样工况同样机有人可以烧两天半有人可以烧3天出来这效果就明显了。
望  天下司机都有节省燃油意识。
       这也司机学习的功课也是技术。
       为社会为大自然环保爱护
       减少空气污染造低碳环境。       祝福天下挖机友青春永驻天天好心情钱赚多赚少安全第一。愿好心情带给你好的工作状态天天有归来家和美满

本人目前驾驶的是日立70-5G3500小时油耗每小时20左右。现在做的是大坝的平整都是轻活个人省油心得就是不能因为油门小贪图省油干重活那样对发动机和液压都很不好。只要不憋车最好。操作手也很重要技术娴熟工作产量也高活干的也漂亮车也省油。我感觉挖掘机走路是最费油的亲身体验走路油耗远远高于正常工作。
加的油品很重要我都是在石油加虽说贵几毛一升但是用着放心耐烧对车嘴子柱塞好特别电喷的车一定要选择正品油。不要贪图便宜。  
目前正是炎炎夏日工作起来也难免的开空调对于小挖来讲开空调跟油耗有很大的关系拿我车做计算每小时开和不开会差2-3元的油发动机动力也有所下降如果天不热可以选择开窗开门工作会适当的降低油耗。
对于我这款车的个人心得还有就是铲斗的大小铲斗大油耗高产量也高如果台班不划算自己包活做划算。
想做到省油产量高人机合一最重要。
喜欢铁甲每次举行的活动让大家一起分享经验赢取礼品。感谢铁甲祝铁甲越办越好

怎么操作会省油呢？有没有好的建议？

再加一条：勤换柴油滤芯和机油滤芯

1、龙工50C
2、装载机租赁。偶尔去砂石厂顶班。在社会上干活最多的是平场地，清理地表。在活不是很吃力的情况下每小时的油耗18个左右吧。目前来看降低油耗的办法有一下六点：①在干活时最后不要让轮子打滑，②经常清理空滤器，③经常排除储气罐里的水，④也是最重要的每天检查刹车有没有自刹车，⑤装载机干活时尽量不要踩刹车。⑥远距离铲运作业时能用二档最好。
3、我认为车辆的油耗和司机的操作都有很大的关系。每位司机在操作机器开车时应检查车辆的各部件是否正常。车辆启动后应热车5到10分钟。就装载机干活时尽量用油门控制车速和各部位的动作少踩刹车。远距离铲运尽可能的用二档。

平时多把空气虑心多吹哈子，然后就是尽量不要做背工活路。