暮然回首，进入这行也将十年了。谈到设备故障，其中的无耐，我是深有体会。
大清早拉机子去工地，悲催的一幕出现了，机子坐在拖车上不肯下来，我了个去，那叫一个尴尬啊！电子预热开了，就是起动没反应，东摸摸，西看看，没弄出个所以然，不会是起动马达坏了吧？工地管理员还等着米下锅，这下好了，没了柴火整了那一阵都九点多了，果断打电话到售后，主动交待了问题，听候审判。专业就是专业，直接判断是GPS故障至使无法起动。自己也不会弄，那时都不知道这东东在哪！没办法，使出千里传音的绝学，现学现用，搞完OK，问题解决。
有些故障不是要急着去处理的，我一般都在铁甲上发帖向甲友们咨询，要知道这里是藏龙卧虎之地。当然大问题还得师傅到场，去年水泵坏了，到外面找师傅换了水泵，洗了水箱。祸不单行，之后出现高温，副水箱内满水，第一时间上铁甲，得到甲友们的热心回复，基本能确定是冲床垫了。叫上了售后的专业人员进行维修，调气门，还是专业的更放心。
在外面修过一次中央回转接头油封，截一节链轨，同一个地方弄的。那叫一个气愤，把我的液压油全给放没了，损失几个百，之后还漏油，经过自己摸索，原来回转接头上的一根油管没拧紧。链轨给我弄个活动销，把我搞死了，水库做堤坝，做一会就要拿铁锤把销子往里敲，要是出轨了，这工况危险得很！碰上这样的师傅，我是真的无语了，真不是我黑他！做维修，还是有很多好的师傅，只是我没有碰到，但售后还是有它的优势，尽管价格上比较贵。我建议师傅维修时多在旁边看，还是能学到一些知识的，以便日后自己进行维护。
保养方面一直都是自己做，机油，三滤一直都是公司的，关键部分特殊对待，你把它养好了，它才能更好的为你提供服务。易损件的话我一直在网上买，福建泉州的四轮一带等配件还是有优势，不管是价格，质量，有的还有质保，出问题可以换，我找的商家就是这样的，为商家点赞的有木有！

我是开挖机的最难忘的修车经历就是车的大泵坏了然后全车没动作当时还不知道是咋回事还想着是不是自己弄坏了于是我第一时间给我老板打电话我老板也有钱也不请修理工直接给售后找来大小毛病我从来不动手结果等了一晚上售后来了修了修花了万把块我从学车时就有个习惯不管大小毛病及时给老板汇报如果自己不说酿成大祸的时候可就后悔莫及了在这里还得吐槽一下售后的人简直就是抢钱啊要的真求贵

第一时间肯定是查看是否漏油或异响，在不高温的情况下停机，异响的必须立刻停机再检查。检查好了就制定维修方案。

我在西藏墨脱，有六台挖机，除了两台较新的外，其他经常出故障，尤其是卡特320C和神钢250，及一台小松220。遇上故障一般先让挖机师傅自己检修，然后找我们这里曾经修过大车的一个师傅检修，如果解决不了，再找300多公里外专门修挖机的师傅电话咨询，有时只需他们发配件，本地师傅修车。稍有点技术的活，都需要从300多公里外请师傅过来修。因为路难走，来回路上时间至少两天，加上干活至少一天，工资最低800元／天，有时计件收费（更贵），外加管来回差旅费（1000以上），所以不管是换个难点的油封，还是调一下液压，动不动就要几大千，加上配件，经常过万。这个月请了三次了，唉！伤不起啊！不说了，昨天下午神钢250冒黑烟了，挖机师傅找不出原因，修大车师傅正在去工地的路上来电话了……

面对突发性的故障.我自己会首先查看是什么地方出问题.自己查看后不清楚是哪里出故障.就会打电话咨询《固定》的修理师傅.询问情况后在做决定.一般能自己动手维修的都会自己下手维修.比较大的问题就请修理师傅帮忙.发现故障.要是机器还能工作.我会先把作业做到一段落.再停机查看维修.尽量不耽误作业.当然机器不能继续工作那就没办法咯，跟工地的管理人员说明原因，一般人家都能会理解.维修过程中所要购买的配件都由维修师傅帮忙购买.因为维修师傅也都有固定的商家.所以配件的质量也有保障.今天早上作业时.发现链板有新鲜的油渍.一下就想到肯定是哪里漏油了.下来检查了一遍.发现是一条液压油管管头老化导致的漏油.泄油量不大.还能继续作业.把作业做到一段落.和管理人员说明情况.自己动手.拆下来以后换新的装上去.检查了一下.漏油的问题止住了.然后放心的继续作业.这种问题还是比较简单的.自己能动手就不用麻烦维修师傅.能作业尽量不耽误作业..这就是我开机器的风格.我相信笑口常开，好彩自然来.带上好的心情.会有不一样的收获

面对突发性的故障.我自己会首先查看是什么地方出问题.自己查看后不清楚是哪里出故障.就会打电话咨询《固定》的修理师傅.询问情况后在做决定.一般能自己动手维修的都会自己下手维修.比较大的问题就请修理师傅帮忙.发现故障.要是机器还能工作.我会先把作业做到一段落.再停机查看维修.尽量不耽误作业.当然机器不能继续工作那就没办法咯，跟工地的管理人员说明原因，一般人家都能会理解.维修过程中所要购买的配件都由维修师傅帮忙购买.因为维修师傅也都有固定的商家.所以配件的质量也有保障.今天早上作业时.发现链板有新鲜的油渍.一下就想到肯定是哪里漏油了.下来检查了一遍.发现是一条液压油管管头老化导致的漏油.泄油量不大.还能继续作业.把作业做到一段落.和管理人员说明情况.自己动手.拆下来以后换新的装上去.检查了一下.漏油的问题止住了.然后放心的继续作业.这种问题还是比较简单的.自己能动手就不用麻烦维修师傅.能作业尽量不耽误作业..这就是我开机器的风格.我相信笑口常开，好彩自然来.带上好的心情.会有不一样的收获

机手要爱护机器犹如爱护自己一样：
1.做工前必须认真检查整机情况，比如发动机机油、冷却水是否足够，有无泄漏点，整机外部有无螺栓松动，关节部位润滑是否良好等；
2.做工时按规范操作机器，听听有无异响声；
3.做工完做好日常保养工作，该打油打油，该吹空气滤芯吹滤芯等，为下次做工做准备工作提供条件；
4.按时做250小时以上的定期保养。

小问题一般都是自己解决，大问题一般都能打电话给修车师傅

1一般不是出现必须停机的情况下能干就坚持干完.2确定出毛病的位置和原因.3打电话发货，中间该干活干活.4货发来找合适的时间更换.总结了一句话，哪里不好希望甲友多多指教:提前预防要做好，出了毛病要思考.小病小灾是警告，认真对待要做到.大病莫要胡乱搞，专业师傅必须找.对机犹如亲人般，相扶相依至荒老……

本人开的国产轮挖，，小毛病多点，后桥左侧油封漏过几次油，档位刹开关位置反气。碰到不懂的问题就电话问老师傅和售后。档位刹反气是最郁闷的事情（轮挖分断气刹，平衡缸，档位刹，三个开关）当时三个开关打开，踩下刹车，档位刹开关那里就有气反出来。然后你怎么踩都没有刹车。那时以为是开关问题，买了个换上，还是一样反气，打电话给售后，售后说是分流器里面气垫坏了，我就问能换气垫吗？告诉我说只能换总成。几千块，挂了电话打给一个老师傅跟他说，他也觉得是气垫问题，他修过其他牌子的机器都是那气垫坏。叫我找厂里发套气垫他能换。然后各种打电话，终于找到人发了套垫子。拿回来换上试车，心凉半截，还是一样。根本不是分流器的问题，老师傅也说头一次碰上这问题，赶紧QQ群，铁甲发帖还是没人知道，心一横，只能把管路查一遍了。查到一个阀组终于找到问题所在，此阀里有个橡胶活塞，当关闭档位刹时气体就会顶着活塞往前关闭档位阀管路，开启时他就会复位。然而当气缸里气体不干燥，当湿气经过活塞时就会变成水留在活塞位置，让活塞卡死而不能复位。把活塞敲出抹上黄油装上试车一切正常，各种人力物力心酸。心里的石头终于放下了。一切都得仔仔细细检查好再下推断。
轮挖的配件市面上都有，而且有些比售后的还好。还有就是上某宝找的，真的找不到才去售后