校泵的告诉我冷热车有区别就不是泵的事，你是指液压泵？？？

洋马发动机突然温度变低，，低了10多度，本来是68-75之间现在成了58-64之间了，，液压油温度也是不到70，，（液压油温度是从液位窗看的），冷车水箱盖拧开水不循环的，，干活正常，，各位大师知道这是啥情况不？

空滤堵了或者进气管掉了

其实憋车主要还是负载太大，其次发动机确实该住院了，如果发动机出现的故障导致憋车，我们能从机器的声音或其他方面判断出来。

憋车是发动机的功率不足或液压系统负载大于发动机的输出功率。应该有三大原因:发动机，联轴器，液压系统。
首先发动机原因有:进气量不足，造成原因有空滤堵塞。增压器不完全工作，原因有可能是增压器磨损，也有可能是排气之管漏气排气量减小。2油路有问题:柴油滤芯堵塞，吸油管滤网堵，手油泵滤网堵，高压油泵磨损，喷油嘴等，3.发动机自身的磨损，缸筒活塞等，有的是由于气门没调好在做功冲程关闭不严造成功率不足。联轴器丢转就会造成输出功率不足的。

看看发动机连接大泵哪里有个感应器会不会坏掉

我来谈一下我曾经遇到过的鳖车问题，希望能对有同样问题的甲友有所帮助！时间2014年八月 玉柴230挖机 康明斯6b5.9-c发动机 故障现象：师傅打电话来说挖机鳖车，掉速厉害！接完电话后，根据以前经验，柴滤脏了，于是拿了3个柴滤就往工地跑，到了之后还在干活，观察了一下，确实鳖车，有时候看的就像要憋熄火了一样，有黑烟冒出。心想这肯定油路有问题，于是把滤芯换上，以为问题解决了，手一洗走了，谁知道走到半路，师傅又打电话问你怎么走了，我说还有什么事，他说没搞好啊，还是憋车。还是鳖车？我心一下揪了起来，怎么办，先回去找人讨论下在说。二，故障原因分析：机子以前都正常，问题突然出现，应该不是液压磨损方面造成的，凭感觉是油路睹，当大油门的时候，油供应不上，造成掉速，然后鳖车，冒黑烟。当然还有增压器，空率，等也有这方面的原因。但个人觉得主要还是油路问题，俗话说，三人行必有我师，还是再请教下别人再说吧，问了一圈，都说油路可能堵造成的，油箱堵，手油泵，柴油泵都有可能，好了今天已经晚了，明天到现场检查下今天怀疑的地方再说吧。三，现场检查，空率正常，增压器正常，油箱出油管正常，然后检查手油泵，手油泵听师傅说里面有一道滤网，于是撤下来检查，果然滤网上面粘了一小块象槊料皮一样的皮皮，看来他就是罪魁祸首了，四故障处理：去掉皮皮，清洗管路，清洗油箱，试机一切正常。五：事后总结，遇到故障要冷静，静下心分析一下，引起故障的原因有哪些，然后根据现场，实地检查，做到心中有数，就能又快又准确的找到问题原因。我说完了，希望能够对大家有所帮助。

憋车、即车发闷、加速无力、原因基本由
1、进气不通畅 空气滤芯堵塞
2、排气不通畅
3、燃油正时不对过早
基本就这些原因
挖掘机憋车简单的说就是挖不动在车用发动机正常工作时当动力大于阻力发动机的转速就会上升车越跑越快当阻力大于动力的时候就会出现发动机降速冒烟甚至熄火。同样在挖掘机上也是一样的道理。只不过挖机是用发动机来带动液压系统去进行工作。吹空气滤芯要即使。经常更换燃油滤芯  。保持燃油系统和进气、出气系统的通畅。

看过我以前的帖子的甲友应该知道我开的是一台小松200—6现在已经有35000多小时了。不仅憋车还掉速，所有动作慢，干活没力、排气管黑烟滚滚。打电话给修理工叫把空气滤清、机油滤清、还有液压油滤清统统换掉看好不好点。就按照修理工的指示都换了但是这些问题依旧存在。修理工到现场检查了油水分离还有其他的各个滤清说可能是油泵问题，找来修油泵师傅校油泵还是憋车，又说油路堵塞需要清洗油路，清洗油路后试车还是憋车，修理工又问加的是不是加的中石化的油老板说不是，一直加的是私人加油站的油（因为便宜点）。修理工说私人加油站的油质量很差脏东西很多的对发动机不好，说检查一下喷油嘴，卸下喷油嘴说喷油嘴的堵塞所以喷油效果不好。更换喷油嘴启动试车故障消除。

一个小苹果拍的 呵呵