[i=s] 本帖最后由 池州大田 于 2015-8-23 15:19 编辑 


抱歉昨天下午没在线……
方管确实不能节省材料，这个对比一下同类型底盘改装为整车的自重就知道了，普通的做法跟我们家的比只少了500公斤，关键是我们的梯子和自他部件用料要厚得多，这样一比就差不了多少了。采用这种材料最主要的是省工了，要是你自己动手的话，还是撇弃方管吧，那东西做出来耐久性和稳定性都不好。你又不是为了好卖赚钱的目的，考虑成本能省则省，对吧
就你现有的底盘来说，按照我们家这种方式，将来肯定是拖不了120挖机的，120挖机履带长一般在3.3-3.6米，算上后面配重块和运输时距离驾驶室的间隙，最少约需3.5米的板面长度。我们4.7米轴距的低平板改完了后轮前部用于承载的板面长度最长只能达到3.4米，相信你那个底盘应该也差不多，120是装不了的。即使能装，也因为前桥负荷过大影响轮胎、助力转向的使用寿命。使用成本过大了不划算呐

解放是那种？

你确实挺专业的，确实是双大梁230的！我也是很纠结到底搞哪一种，我现在只有60小挖机，所以我在想如果我改你们这种方式改的话，因为我的是双层大梁，并且我用的是猛刚8毫米那种，并且设计的是40公分一个，支架！我可能不会搞150，最大也就是日立120左右吧！并且现在行情也不好，并且我觉得用铺方管，我觉得很费材料！

有问题咱们再探讨，嘿嘿嘿，说实话我忍不住要接近成本价卖你台解放新车了，四川市场我们还是蛮看重的！不过买不买放一边，帮忙我还是乐意的，放心绝对客观

纠结要哪种板子？你当地路况要是不太好的话，就用我们这种方式的吧。我看了下你选的底盘，要是60机器的话，轮胎大了，8.25R16的就能胜任，不过没必要换了，大了反而省油，而且爆胎的几率会非常小。轮胎损耗也小，用大轮胎差不多每年能省个5000块的（活多的情况下）。其他的都还不错，车架双层的，看不出多大规格，应该是230左右的。

如果你后期想要搞120的，那就不能做我们这种低板了，受限于轴距和轮胎，履带承载面短，120放不下去的

还没有哈！很纠结啊！大哥！

兄弟，车子改好了没？最近一直在定远做试验，没上网

无论选择哪家的产品，一定要正规，手续合法，可正常上保险上牌上营运证的。这年头挣俩钱也确实不容易，有正规手续走到哪里都不用担心。

池州大田的不是直接焊在大梁上的，懂得人都知道大梁上不能直接上电焊，那样大梁容易变形弯曲断裂。我们是用铆钉铆一个固定块在大梁上（有些大梁我们认为不是很牢固的会直接在外面再铆一层锰板来加固）。这样费时费工费力，工时费就高。湖北的车价格便宜，说实话。楼主想像池州大田这样的可以来我们厂家了解一下哦。

想像池州大田那种！