有问题可随时探讨。

大师你好、神钢250超8水箱防冻液总是溢到副水箱然后流掉了每天都要添加很苦恼高温换过副厂水箱。另一台山河70H没有了兔子挡该怎么解决 谢谢了……

大师言重了，千万别别那么说、

你连二的资格都没有！

愿效狗马之劳--看看需要在哪些方面进行探讨？

此贴甚好、大师讲的都是精华说的太好了，望大师在分享点常见的难处理的帖子。

兄弟，那个可不是二货--而是个具备了相当专业知识的行家！其区别是：他应当说在大型企业做技术管理或相关工作，了解大型企业的专业管理知识，比如他提到的汽轮机的变矩器传动油进水问题，非专业人士不会了解--只是那离子处理器的使用成本太大，咱们用不起；
只是，那些设备无法用于咱们零星客户的使用--您提着两瓶五粮液【约等于半桶液压油成本】，到那大型发电厂技术管理部：老板，帮俺把那两桶液压油过滤一下？人家会说：董事长，您把那两桶油挑到回收地沟油那里处理一下吧！哈哈哈。
我编写的帖子，都是在工作中学习，了解，总结的现场工作经验，主要用于客户使用环境---在学术讨论中，专家们根本不屑一顾的--也就是说，很多都是土经验上不了台面的东东；
更多的武林高手，一方面是忙顾不上在这里讨论，另一方面，不愿把技术诀窍放在这里讨论--这就看出知识产权保护的重要--你可以山寨别人，但决不允许别人山寨你的东东--哈哈哈！
作为维修同行，更不屑于把机器的维护保养知识在这里讨论----
你的机器总也不坏，俺修理还咋混啊？开个玩笑，别当真。

大师就是大师我还以为大师因为上次液压油进水那个帖子跟那个二货的争论以后不会在铁甲发帖了看了大师的帖子每次都是受益匪浅。希望大师以位多多发帖好让我们多多学习!

排除故障时，使用排除法是一个可行的方法，但排除了节温器本身无故障后，要及时恢复其安装，不要擎起取消节温器的运用。

很多师傅遇到机器冷却系统温度高，首先不管三七二十八--先拆掉节温器再说；
殊不知，这样一来，不但很多没有解决问题，反倒带来了发动机冷启动运行时的严重磨损--原来有节温器的时候，发动机机器水套几分钟就能达到工作温度，拆掉后，要多用很多时间才能达到--因为机器的大小循环一起进行，且小循环进行得很少，大部分的冷却水都去大循环了！因为，大循环的阻力小，所以小循环回路流过的流量不多；懂得一些发动机冷却知识的都知道，内燃机的磨损，大部分都发生在其冷启动期间；而恒温恒转速运转时，则磨损很小--包括全功率工况；这也为内燃机的台架试验的磨损规律所证实；
在一汽的内燃机研究所做到研究报告称，以当年的CA6102发动机来看，1000小时的恒功率台架试验结束，拆检测试，汽缸套仅磨损平均0.008mm，有的几乎检测不到磨损量；而在200小时的冷热冲击循环试验后的拆检发现，其汽缸套已经磨损达到0.05-0,08mm！这磨损量几乎相当于机器运行了5000小时，约等于汽车运行了25万公里！
动不动就拆除节温器，是上世纪6-70年代的普遍做法--因为当时的零件质量不佳，节温器的使用性能也不好，动不动就失效；
但是，现在的节温器性能已经远不是当年了，没有几个机器的节温器经常出问题，所以，排除冷却系温度高故障，除非经过测试，确认节温器确实失效，不要动不动就拆除节温器--除非你想让人家的机器早点大修理，再赚一笔维修费；
很多节温器上都标注了节温器的开启温度，全开温度以及开度，很容易测试；
再说，当年度节温器是波纹管，乙醚做充装物，现在早就不用了；
你拆除了节温器，有时候能解决一定的高温问题--不是因为节温器失效，而是拆除后扩大了水套流通面积，扩大了流量，而不是派出了故障--故障仍在；这也是很多机器在拆除了节温器后，高温现象好了一阵，过些日子有不行了的原因；同行们慎重实施拆除废弃节温器的做正常法--举例：你舍得把你开度汽车的节温器拆掉而正常？----郑总，你舍得把你的奔驰350发动机节温器拆掉而使用吗？哈哈哈
所以，建议