一般翻新机看油漆 这可能是翻新手段最低端的了 其次看空气滤芯和安全带 一般上面都有车子的生产日期 但是这个在高端玩家一般都会被换掉，再者看三大件（是否原装漆 是否拆装 漏油 性能完好度之类的）其实履带 小臂上的加强筋和排气管也是一个证明机子时间长短的证据 能长时间的试车其实是最好的
 可能还有很多窍门 每个人都有自己的看法和观点吧。

挖掘机翻新过程，1准备一台破挖掘机2整车拆解，清洗，维修保养发动机大泵，分配阀行走马达，回转马达，油缸，3整体结构件打磨焊接钣金维修，4整体结构钣金焊接维修打磨，完成以后进行喷沙处理，喷沙处理完成，以后进入喷涂车间进行低漆喷涂(翻新挖掘机关键就是在于钣金和油漆喷涂，一般采用比较好的油漆或者原厂油漆，最重要的一点，必须进烤箱烤漆，油漆喷的好，从外观很难发现挖掘机是翻新的，)5整体结构接组装，然后进行，总装作业，有的，装完以后还要做旧处理让挖掘机看起来就像一年以内的车，翻新的一般都来自矿上等恶劣环境作业下的挖掘，多数都是事故车，等

我来说说哪些需要注意的，时间表基本可以忽略不计，大家看机按年份进行推算，每年1500这是基本时间，所以很多贩子在机器年份上打起主意，这个具体机型具体对待，建议大家买自己比较了解的机型，这样比较容易辨别，从机器一些小细节可以辨别出来，比如发动机铭牌，柴油泵铭牌，这些一般会有年份，还有机器上面一些小电器元件也会有生产日期，这些都会对判断年份起到作用。咱们再说说外观，外观做漆可以从一些边边角角，油管结合处，划伤处，大小臂上部，缝隙处，根据年份推测油漆的光泽度，尤其是一些做完油漆干了一年的机，这样稍不注意就会上当，要把眼睛贴在上面仔细看，是可以看出端倪的，做工还是差些。三大件主要看有没有拆开修理过，这个主要观察各主要螺丝有没有动过，螺丝只要动过，就会有一点毛边，有些搁手的感觉，以此来判断。底盘件要撑起来看看，履带节的间隙大不大，导向轮有没有框，驱动齿有没有磨损，行走马达油封之间有没有漏油，支重轮有没有损坏。大小臂主要观察有没有断裂焊接痕迹，销轴的间隙大小是否在合理范围。驾驶室看里面内饰是否破旧会太新与外观不符，电器全部进行调试，看看是否正常工作。检查机器油和水，看看是否颜色正常，打开机油加注孔，用手机闪光灯照射看发动机清洁度和有没有异物。看机器下底板，有没有大面积油污，渗漏。最后启动机器，观察仪表盘指示灯是否点亮。启动机器后试机，先怠速做各个复合动作看看有没有憋车，然后油门拉起来，做动作，看速度和挖掘力，旋转和行走力，全机有没有异响和异味，发动机排气颜色是否正常，是否浑厚有力，如此程序试完一台机的性能基本可以确定了

机器为什么要翻新?图好看?说白了就是想把便宜的烂机，以最低成本修理整型卖个高价，挂羊头卖狗肉，骗钱。既要让人看不出又要低成本翻修:用低廉劣质配件把坏的地方修好，不漏油，全车洗净。如果全车还比较正，油漆过的去就可以了，对买家说:你看我这台纯正的货，我们油漆都不做的。
如是火烧机或是掉漆严重的，外型变型的，那就要校正，刮腻子喷漆，可以全车喷(动力，分配阀，液压泵)，也可以局部喷。
喷漆冷作是翻新最好的手段，好看，成本低，遮盖强。
一般买二手机有3点:一看，喷过油漆的特别光亮，还会溅到不该有油漆的地方，如油管。二试，开机后使劲操，听有无异响憋机，试机时间可以长点。三查，查机油，液压油，齿轮油，有无脏物，带浑带银色不行磨损严重。
其实不想多说，大家是重复呢，还是重复呢

翻新的一般只能通过仔细观察，整车的漆面整洁度，但是也要考虑到好的厂家都会在出厂前试车，然后补漆。如果可能拆开主要的液压部件看看磨损，看看发动机机油的情况。总之一句话多观察特别是主要的液压部件和发动机其他的不是很重要。组装车就不好看了，除非你能追踪部件的序列号，个人认为通过观察主要部件紧固的情况可以有点数，但是主要看经验。

主要看油漆，毕竟跟原厂4还是有点差别，而且你用手敲打挖机容易撞击的地方，哪个地方漆就会厚一点，声音也不一样，看原厂的图案，或者标识等

大家都让开，虾哥有话说，买二手机除了相信自己的眼睛，其他人管他是谁都不能信，骗子太多了

一看漆二看底盘三看发动机四看螺丝...目前没看到更高的伎俩了这几个就够了

这个问题得请深圳的朋友回答

凤某城看机经验。发动机成色，油漆，有的把名牌都喷了，实在蹩脚。空滤后有和发动机名牌年限差不多的年限标识，有的居然划花了不让看，看来是有猫腻。有的挖斗成色太新，不知道原斗成啥样了。每个油缸都可以看看螺丝是否动过，油封看不到但可以看看最外面的防尘圈是不是原装，这需要有点经验才能看出来。同一台车各块门的螺丝甚至隔音棉应该都是一样的，否则整体换了。排气管的成色可以推断出发动机工作的年限。坐椅皮或者套的磨损，一般5年怎么都会有破的地方。旋转左右的正常间隙，靠经验。