看油漆。   仔细看螺丝。 油管。     看旧的地方。有的是故意做旧。 做假的。  试车感觉手感。动作协调度

看油漆。   仔细看螺丝。 油管。     看旧的地方。有的是故意做旧。 做假的。  试车感觉手感。动作协调度

我不告诉你我是专业翻新挖机的！

从整机的外观大致可以辨别出二手挖掘机是否被翻新过
 
检查底盘履带
多长时间会更换底盘履带呢？一部二手挖掘机到你手里算起大约要经过4到6年，这其中偶尔干点开山的工程才会更换履带的，当然整年开山的车除外，但是如何断定一部车是否换过履带和翻新过呢？那只有凭个人经验了，年头长了经验自然就有了，新入行的用户看车时一定要带一个经验丰富的机手或修理工师傅。
 其次再看驾驶室，因为驾驶室是一部车中驾驶员活动最频繁的部位，没有经过过多的磨损，驾驶室会很工整的，这也就说明这部车是没有受过累的，这只是判断着部车好坏的最浅显的一部分。好了，下一步该启动发动机了，当你听到马达声音很干净而且液压泵没有异响的时候，一定要注意：如果液压泵螺丝有拧过的痕迹，尤其是大面积拧过的痕迹，那这台车基本就可以从候选名单中去掉，也就不要再试车了，当你给动作时，各种动作配合流畅，如果条件允许最好工作几个小时，然后你再观察回转马达分配器是否有螺丝拧过或印油的痕迹，这台车的大体状况你就可以有个定论了。

通过观察发动机和液压泵有无维修痕迹
 挖掘机大修无非是发动机和液压泵，如果大修过以后清理干净或是喷漆的话，拿就得把大修时必须需要卸下的螺栓拆下，看螺栓纹路是否有有缺口，螺栓和螺栓冒内是否干净，新的挖掘机安装后才给螺栓喷漆，上的很紧，缝隙也被堵上了，赃东西是进不去的，如果螺栓表面或者螺栓纹路有破损或很脏，拿就证明拆过了，既然大修了肯定有痕迹，比如驾驶室里面后面是否破损严重，或者发动机液压泵和安置发动机液压泵的部分是否有很多螺栓有磨损的痕迹 ，很容易看出来。
查看该挖掘机小时表
一般的挖掘机在工作一万个小时以后就会面临大修。
可以通过看挖掘机上的小时表，如果工作小时有二万以上，这台挖掘机一般是大修过了的。不过，现在很多二手挖掘机都把小时表调过了，表上的工作时间不再可靠。通过上面两点不难看出，一般-2，-3，-5等型号的二手挖掘机大修过的可能性是很大的。当然也不排除保养得非常好的机子。

看油漆是否重新做过
在看每台机器的时候您应该注意这台机器的油漆，是否有重新做过，如果是局部的修补那都是很正常的，要是全车做了，那您就得慎重考虑了！

下面我说一下什么样的二手车值得购买呢？很多刚入行的人士存在着误区，以为年代越近的车，车况会更好，其实不然！在日本，挖掘机就象汽车一样是有户口，是要有年检的，每部车的工作时间、是否年检等等这些车况都是要有记录的，工作时间达到一定的期限会被强制报废，这其中任何一个环节出现问题，日本海关都不会放车的，所以购买二手进口挖掘机时一定要看各生产厂家所必须出示的二手挖掘机**，在日本，象住友或日立公司这些厂家生产的挖掘机都会被各自的厂家回收，然后经过测试才会被拍卖，这就是正常的二手挖掘机进口流程。

不管翻新机还是组装机，只有淘到好东西就行。主要是凭本事。我帮过别人买过5台二手机，基本上挺好！主要体现几个方面:
第一检查外观是否漂亮，油缸芯子有没有刮痕，大臂提起来掉不掉缸，几个臂的座子有没有问题，小臂油缸芯子最下面一定要细心看看。
第二驾驶室主要看一下门密不密封，大玻璃卡子有没有坏，前面有没有变形，试机时看驾驶室晃动大不大，漏油什么的不用怕，换根管子而已，还可以压价。试试灯雨刮什么的是否正常。
第三行走，找一陡坡，调到兔子档，看能不能爬上去，如果跑偏或者不动肯定有问题。
第四发动机，一般修过的，干个半小时打开机盖热的受不了，行走时提臂缓慢或者熄火，工作时黑烟多(在空滤干净的情况下一样)，废气多，水箱打开盖子，看看水翻不翻。
第五旋转马达，试机时突然停一下看看跑不跑位，有没有咔咔声，齿轮油里有没有铁粉，行走驱动也可以查一下齿轮油。
第六液压系统，最不好判断，我也是根据多年经验总结了几个小窍门，1开机时动作快，液压油只要一热，动作就慢，没力这种肯定有问题，内泻相当严重，先导也有问题。2油门怠速顶一下挖机，顶不起来的有问题。其实液压系统主要问题是内泻，一般挖机工作多年以后，推油盘跟泵胆之间的间距变大，消耗了能量，工作时没力。其他的只要没有异响都没问题。还有什么底盘什么的仔细检查一下就行了。慢工出细活，多试一下。
这是我的一些经验，希望对甲友们有帮助！

同志们回答的都很踊跃啊！翻新机，什么是翻新机？小磕碰，局部喷漆那都不叫翻新，翻新，是做大手术的挖机！一些边梁的替换我就不具体说了，换边梁不能看外表，要看里边，里边的焊口肯定没有原装的焊的好。而且有接口，侧门的话，就不要看了，因为现在我们就做这个，跟原厂的没有什么区别，驾驶室的话，动过大手术的看挡风玻璃的滑道！直不直，挡风玻璃滑的顺不顺畅！还有滑道里边的漆，好的驾驶室一般都有磨损，修过的做过漆，肯定没有多少划痕！还有配重的四条大螺丝，看这个很重要！行家们都懂！做过大手术的挖机，四条螺丝有的是断了的，焊的假螺母！或者是在配重上焊个螺丝圢，然后上螺丝，最后再把螺母焊死！再打磨，注意，打磨的螺丝，表面什么都没有，而一般的的螺丝又有数字什么的！写了这么多，文笔不好，见谅，但都是经验之谈！可以加我微信讨论T13603327663

我在修理厂干时都是事故车和火烧车拆配件在组装拼车一般用火烧车车架改装喷漆出售

非常感谢这位甲友对铁甲的支持

现在正需要工具

1.查看三大件是否存在漏油、漏水、漏气的痕迹。对于小时数短的车，客户卖车的原因要调查清楚，有可能这个车质量有问题，没有得到解决，车主直接转手；或者重大事故导致核心件受损；或者车龄比较大的车，直接影响到车的修护成本。
2、查看油漆是否因为掩盖问题而做翻新
有些商家用油漆掩盖设备真实情况，主要是掩盖设备结构件上的问题，如事故车，机构件裂痕等；用油漆伪装成“进口车”、“车况好”的设备，即翻新，再做旧。这方面的高手在两个知名的造假二手机市场已经成了入门级技能了。
3、查看小时数是否被调整过
设备的真实的小时数反应设备的运转时间，小时数越小的机器余下寿命长，零部件故障率低，能卖个好价格。因此不良商家通过调小时数来掩盖设备真实的使用小时数卖高价牟利。怎么看是否被调过？
方式一：看是否有拆动小时表的痕迹；
方式二：根据挖机的整体使用综合参数预估是否与显示的小时数相符；
方式三：“监测发动机的工作小时数”，但是需要专业工具，一般的购车用户很难做到；
方式四：查原车主在代理上购车保养记录以及车所在地的工况，结合地区的挖机的月平均小时数，预估挖机的小时数。
地区差异对挖机的使用小时数影响很大，同样的车龄在东北地区的车比南方的车小时数小，北方由于冬季冻土不开工，而你若遇到内蒙矿山下来的车就得当心了，收车的手续上来看车很年轻，机构件看起来很上眼，但是挖矿的车一般是司机两班倒甚至三班倒，机器24小时不停机。
4、查看设备的结构件，是否存在裂痕
这样的裂痕常常出现在挖机的大臂上、X架、底盘旋转衔接处。
5、查看设备是否有漏油现象
设备的漏油反应如下问题：若高压管都常常爆管，说明设备高负荷运作的时间多，例如装了破碎器，液压管质量问题除外。
6、查看履带和行走马达外齿圈磨损情况
轮胎，履带是设备在行走时候必须要与地面摩擦，磨损是必然的，根据磨损的程度能间接反映这台车的使用工况，石方车的价格明显比土方车便宜。石场下来的外观少不了疮孔，驾驶室玻璃到处开花，履带板磨损严重；挖隧道的车屁股少不了磕碰。行走马达外齿圈的磨损严重与否也能看出挖机的使用情况。
7、查看发动机排气管上的锈
挖机排气管的温度很高，所以不能上油漆防锈。这个位置一定会有锈迹，若排气管是原装的没有被人换过，那么他的锈迹程度间接反映这个车的车龄；这个位置注意的人很少，而为此故意去换个新的来掩盖车的实况又不值。太新了又与原车反差太明显。
8、观察购机时间和使用年限
在确认真实的购车时间和使用年限时，能排除翻新的老爷车混淆视线。
9、操作手柄的磨损程度，也可以说明时间人家说手常常握住粗糙的东西会有老茧，车手柄也一样，手柄的新旧程度与磨损大小也能说明车的使用时间，这招防止老爷车翻新再造旧的一个好方式。
10、通过操作各种动作，查看设备的速度和力度我们购车试驾时候常用到的鉴别方式测试挖机的行走和试挖掘物料看是否有力；做组合动作看挖机动作连贯，有无憋机的情况；斗支持挖机悬空前履带部分1分钟，看看有没有吊臂情况等。翻新整备不可能超过原新车的性能，只有相对接近。所以大修过发动机，主泵这些件多多少少都会影响设备。
11、在怠速状态下进行正常动作
查看运行情况如果设备在怠速下完成一些基本动作都吃力的话，有可能是发动机动力不足，或者其他机构件不是最佳状态。这样的机器是有问题的谨慎选择。
12、试车
听发动机和液压泵是否存在异常声音发动机和液压泵正常运转的声音平稳无异响，若含有不和谐的声音，说明里面已经有问题或者即将出问题，这样的情况会增加大修的几率。一定要明白异响的原因；发动机冒黑烟，冒紫烟等异常烟雾也都要注意，弄不好让你马上大修发动机都有可能。13、带个有经验的好师傅
带上一个有经验的师傅帮助把把关，也是个好方法，建议这样的师傅是开了多年这个车型号的师傅，有经验的工程车维修师傅。总之一句话，购买二手车要去比较规范的地方，多长个心眼，仔细点，才能揭开薄纱见真伪。