一般增压器转子轴晃动严重的话会冒蓝烟的！

新旧对比下，根本不一个概念。。。新的拿来，把以前的排气制动连接上就可以装车啦，装车时要注意各个接口位置不能搞错，而且螺丝要均匀用力拧紧，因为涡轮壳是铝质的，安装时要注意，别碰到。安装是一个漫长而又要细心的过程，一定要把各个接口的卡箍，螺丝，以及垫片拧紧，不然接口漏气可麻烦啦，说不定还要返工呢。。。经过一个多小时终于安装完毕

怎么样？新的就是给力吧，杠杠的，给大家看下身份证全英文，还有二维码呢，嘿东西特棒实新的压气机涡轮壳还有涡轮看着都不错，涡轮叶轮看起来也很好，没有一点暇眦，转子轴间隙也均匀。。

转子轴磨损以后就把压气机涡轮壳扫成这样啦下面，新品登场，由香港福斯特精密仪器有限公司生产的加大气压涡轮增压器，先看看包装[attach]1095857[/attach拆封咯，倍新的增压器包装严密，增压器各进气，排气口均用放尘盖密封，而且还用油纸包装，防水防潮

介绍完涡轮增压器的结构，就来聊聊涡轮增压器的品牌，目前国内畅销的增压器品牌有:霍尔塞特，盖瑞特，博格华纳，宁波天力，湖南天雁（江雁），霍克塞尔，等等，霍克塞尔，盖瑞特是市场上品牌最好的涡轮增压器，质量耐用，寿命长，缺点就是价格昂贵，工作气压低，一般三个半，而且市场上假冒产品多，所以购买人数不太多，一般人都购买普通的，我们店里有上海卡特，香港福斯特，路捷力士（东风商用车配套产品）等增压器，原车配备的湖南天雁机械有限责任公司制造的“江雁”增压器，由于车主要求想要一台大气压的涡轮增压器，因此要从另一个店里拿啦，到下午才到，他以前的涡轮增压器只可以打3个气压，现在想换大气压的更有劲店点，新的增压器可以打6个压。。。

压气机涡轮壳以及我轮，涡轮增压器的涡轮叶轮和压气机涡轮是由一根转子轴连接的，转子轴时由浮动轴承支撑的，轴承高转速运转，就要用机油润滑，这个是机油进油口回油口，里面就是转子轴，每分钟十几万转，开车的都懂发动机熄火前怠速运转几分钟就是让机油冷却这个转子轴，防止突然停止供油烧坏转子轴的这个跟刹车分泵差不多的就是旁通阀啦，它的作用就是在压气机涡轮室气压太高，压缩空气容易爆燃，当气压达到一定值的时候，旁通阀开启，卸掉一部分压力，避免空气在涡轮室爆燃。。。

下面介绍下涡轮增压器的工作过程，涡轮增压器是由发动机气缸排出的废气驱动涡轮叶轮，然后带动连轴的压缩气涡轮旋转压缩空气，通过中冷（中冷的作用就是冷却压缩的空气）然后进入气缸和燃油混合燃烧。。。图中两个口的便是发动机气缸废气进气口涡轮增压器排气出口，连[消音器attach]1095831[/attach]这里面的就是废气涡轮，因为长时间使用，里面被积碳熏黑，我用手电筒照的这个是排气制动，作用就是在车辆下大坡的时候，在转速过高时，根据发动机工况适量关闭排气口，限制发动机转速，防止发动机转速过高，造成飞车。。。

额，我还没有写完，可是手机出毛病啦。。。。

好帖，顶一个

空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃油量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率啦。简单来说，目前，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置，常见的涡轮增压可分为四种：机械增压系统，气波增压系统，废气涡轮增压系统，复合增压系统。。。而现在，大部分的车辆都是用的废气涡轮增压系统。。【太困了，明天再继续写，大家耐心点哦，未完待续，下边更精彩。。。哈哈】