挖机操作技巧的高级水平，原创，全手写，求加精换铁甲币。

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[tr][td]甲友们好，我是甲友‘’我行四方‘’，我看到论坛很多挖机司机因为自己驾驶技术难以提高而烦恼，我驾驶挖机八九年，今天和大家探讨一些挖机的驾驶技巧和心得。相信大家都看过武侠小说，小说里的人物都有练习各种‘’武术‘’和‘’内功‘’，什么拳术，剑术，这些武功里又包含各种招式套路，什么双龙出海，天女散花，观音坐莲老汉推车之类的，这些招式套路都有标准的姿势是不是。还有就是小说里有提到‘’内功‘’，里面人物使出‘’内功‘’可以飞天遁地隔空伤人，其实是作者虚构出来的，这是吹牛b不打草稿的真实体现。我个人认为‘’内功‘’是指习武人的体能训练，武功造诣和个人修为。开头写这么多有甲友会问这好像和挖机技术没什么关联，但我想说世间万物相辅相成，有些道理用在任何行业都能体现其价值。现在我们来说说开挖机，挖机工作时是有动作的，比如说挖土，旋转，大臂提升，类似于武术里的‘’招式‘’但挖机要做各种不同的工况，比如说装车，整平，挖沟，这些工况是要把很多挖机‘’动作招式‘’连贯起来形成整套动作，我们可以把整套动作归为‘’套路‘’比如说装车时我们要把整套装车动作做完才能把车装满是不是，而且各种不同的工况需要挖机做不同的‘’动作套路‘’才能完成。一个学徒要学习挖机动作只要三，四个月就能完全熟悉，这是基本功，是初级水平。但要完全熟悉各种工况的‘’动作套路‘’需要一，二年时才能完成，这时己经达到中级水平。说到这里有甲友会说前面的都学会了而且可以面对任何不同的‘’工况‘’。那么我问你有没有遇到这样的问题；速度差不多的挖机，同样的工作场地，同样的工作时间，为什么人家的司机开机速度比你快，效益比你高，做出来的场地比你漂亮，你是不是有种‘’人比人会死‘’货比货得扔‘’的感觉。我想说挖机技术好学但是要学精通就比较难。有句老话说的好，台上一分钟，台下十年功，你没有好的技术凭什么拿四五千的工资，技术差会被淘汱这是很现实的问题，这点我深有体会。如果你也有这种感觉，那我们就来探讨一下挖机技术的高级水平，类似于武术里的‘’内功‘’，学好‘’内功‘’让你在各种工况中结合各种‘’动作套路‘’在实际工作时更有速度，有效益，做出来的场地更完美。什么是挖机技术的‘’内功‘’这个概念很模糊，为了方便大家理解我先举个真实例子，是关于挖机技术里最简单的，装车。我几年前在工地上看到一部卡特320c和一部小松200—6在装马担车，当时两部机并排开工场地一样的，由于是计车数两部机速度非常快但小松明显要慢一点点，毎车大约比卡特慢两斗泥左右，卡特是个小伙子在开，小松是个目测四十岁左右的老师傅在开听说挖机是他自己的，大家都知道论速度，论爆发力，甚至挖斗的大小，小松—6不是卡特c的对手，但就是同样的场地，同样的工作时间，卡特机明显在性能上占优势的情况下，出乎意料的毎天下班清点车数时小松比卡特的装车数还要多，大约多十车上下。问题出在司机上，我仔细观察了他们一个小时，发现两部机平台高度，装车动作没什么问题，速度快也很流畅，只是卡特司机毎次在车上倒土过程中有一个收小臂的动作，这是习惯性的，其实是个多余的动作，但对他整套装车动作的速度影响非常小。人说‘’路遥知马力‘’一点都没错，接下来卡特司机在一小时内犯了几个错误让他失去大量的装车时间。第一，大家都知道挖机在平台在工作久了要往前挖土或有些地方会下陷，导致挖机在装车时上下的摇晃影响操作速度和精准度，所以每隔一段时间要修一次平台，但记住要一次把平台修好，但是卡特司机一个小时内他修了四次平台一共浪费了十多分钟的时间，这是没必要的，因为挖机周围土层很高，土方量很多，根本不需要频繁的移动挖机和修理平台。我觉得凭卡特司机的技术一次修理好平台是可以做到的，但当时可能他内心比较浮燥，很想快一点，结果‘’欲速而不达‘’那平台修了一次又一次不满意再修结果浪费了时间。相比小松司机没有出现这样的问题，他在一个多小时之后因为要移动挖机才修了一次平台，修理速度很快，一步到位，修理的平台平整度质量非常高，修完后马上投入装车，整个过程一气呵成。照这样计算他四个小时只修三次平台一天只修六次就够了，非常节约时间。还有我发现卡特司机方法有一个小错误；本来右边的车辆应该在右边挖土装车这样更快，而他有时右边车在左边挖土装车而左边车在右边挖土装车，这错误直接拉长了旋转半径延长了装车时间，其实他不应该犯这种低级错误的。再来说一个细节；卡特司机在装满一车最后一斗时不看车厢剩余空位直接挖满一斗上去结果有些土装不下从车厢两旁掉下来，其实大家都知道这些土掉在路上积累多了是要挖机收回来的，收的次数多了也是浪费时间。相比之下小松司机没有犯这种错误，车厢需要多少装满就装多少减少修路的次数，把大部分时间用在装车上增加了效益。现在我们来分析和总结一下，有句老话说的好‘’外行看热闹，内行看门道‘’通过上面的例子我们了解到其实两个司机是有明显的技术差距，而且是两种不同的驾驶风格。卡特司机是有技术功底的，可以说挖机的‘’动作套路‘’练的非常纯熟，人也比较年轻，长时间开挖机有活力有耐力这是优势，但他处理一些细节的能力和整体的驾驶经验明显欠缺，心理调节能力也比较差，可以说操守水平简单，从快打快的风格。小松司机是个驾驶心理素过硬质老手，他的驾驶功底浑厚而且丰富，‘’动作套路‘’达到炉火纯青的地步，在处理细节上体现了更为直接，更快速的驾驶技巧，在驾驶中运用了多个‘’内功绝招‘’达到节约不必要浪费时间的目的增加装车的效益，可以说是从容不迫，稳扎稳打，见招拆招的风格。结论；小松司机凭借驾驶技术的‘’内功‘’
秒杀有机械性能优势的卡特司机，可以说卡特司机在小松司机面前就是‘’二流货色‘’。好了，今天说的是装车，有甲友说装车是拼速度，司机应该尽情投入，热血沸腾，有多快开多快。我觉得不对，司机应该调节心态，保待内心平静，注意细节处理，这些就是‘’内功‘’。把挖机‘’动作套路‘’和自身的‘’内功‘’发挥出来才能做如同‘’行云流水‘’般的驾驶境界，这才是高技术的表现。其实挖机面对的工况非常复杂所以司机把‘’动作套路‘’练熟是远远不够的，还需练‘’内功‘’这需要多年的练习观察和交流才能练成的，只有‘’动作套路‘’和‘’内功‘’相结合才称为挖机高手。文章全部用手写，写到后面特别累，下面的图片和本文无关，以上言论均是原创，如有雷同或被版主加精不胜荣幸，写完收工。[/td][/tr]
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