发动机水温和液压油温高都是怎么解决的啊

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把水泵上面那个暖风开关关了起作用不         现在应该开着还是关着                  等待高手解答

我想了办法不 知道能不能用   把开空调留下来的水弄个箱子接起来 、弄个雨刮器喷水的 或是拆下那个喷水的  在弄个隔段时间开隔断时间关的开关  把它喷到散热器上能不能降点温呢 ？？？？？？？？？？？？？？     呵呵不知道这个发明能不能申请专利啊

1油温过高对发动机危害大
　　所谓发动机的温度过高，是指发动机的油温、水温超过90℃。当这两个温度同时过高时，将会影响发动机的正常工作，并给发动机带来一定的：间隙缩小，形成严重磨损或“拉缸”。油温主要表明曲轴与轴承因摩擦而生热，机油则把其大部分热量散发，而产热量与散热量之间的平衡(表现为油温稳定)是相对的。当产热量超过散热量时，轴瓦温度就会上升，局部温度达到铅的熔点，轴瓦中的铅就会熔化、析出。当铅大量析出之后，轴瓦承载面越来越小和不平，使磨损加剧，严重时局部温度可超过铜的熔点（1083℃），铜也开始熔化，最终导致曲轴与轴承严重烧蚀或产生“瓦抱轴”的后果。根据试验，当油温达到110℃时，轴承间隙内的油膜温度可达150℃。若油膜温度高达150℃以上时，即容易破裂形成半干摩擦。由于曲轴轴承是铜铅合金，如果降低措施不当，就会使轴承温度过高而使其铅熔化析出，后果不堪设想。因此，当油和水的温度同时过高时，应当先降油温。
　　2降油温可减缓水温升高的速度
　　降油温通常采用“降负荷，低转速”的方法。这时，冷却液虽然在高温零件处热交换的时间长，但水流速度减缓了，延长了散热时间。同时，又由于负荷减少、转速降低，各运动机件摩擦产生的热量也相应减少。所以，降油温不但可以减少发动机产生的热量，而且，间接地减少了冷却液吸收的热量，从而也可以减缓水温升高的速度。
　　3油温是影响油压的主要因素之一
　　当发动机油温过高时，不但使耗油量增加（渗漏、蒸发、燃烧），而且影响机油质量，使发动机各机件摩擦表面的油膜不易形成和保持，造成主油道油压不能建立，从而加剧机件磨损。而水温对油压的影响必须通过油温才能实现。所以，具有一定的间接性，需要一定的时间。
　　4先降水温对发动机主轴油道油压的建立影响极大
　　众所周知，降水温一般是采取“降负荷，高转速”的方法。当转速过高时，就会增大活塞连轩组的惯性力和离心力，使曲轴轴承的负荷加大。同时，轴颈与轴瓦的相对摩擦速度也会增大，使单位时间内产生的热量增加，机油泵油量下降，大量的机油从主油道内被甩出，从而导致各机件摩擦表面因无足够的润滑油而加剧磨损，油温会进一步上升。

谢谢甲友！！！ 加大水箱确实可以但挖机的空间有限，再加水箱再加液压油箱不太好加啊！因难杂症不好解决啊！让人很头痛啊解决不了的只有寻偏方了！

确实一些老机让人很头疼！有的老机让人欲哭无泪啊！！！！！！！

呵呵谢谢支持啊顶顶吧！寻求更好的解决办法，因难杂症不好解决啊！让人很头痛啊解决不了的只有寻偏方了！

顶起啊甲友们出招啊！！

顶顶啊 ！！！！

一般发动机水温和液压油温高，都是外界比较高的时候才引起的高温。能否从空调那接根管出来，在天热的时候对着发动机的散热器和液压散热器吹冷风，能否解决天热时的问题？ 求甲友赐教啊！