三台龙工LG850使用报告

目前为止只接触过三部龙工的lg850，一号07年初的，二号08年中的，三号09年底的。其它品牌的未接触过，没比较就没鉴别嘛，这里只谈该车的使用情况。
先看看这三兄弟

中间一号车，目前7千多小时；左侧二号，四千多小时；右侧三号，一千多小时。整机重量都是15.8t，干活翘屁股是一定的。外观基本上差不多，一号进气跟其它俩不一样，而且工作装置是俩横梁，新的都剩一横梁了。

一号车摇臂与横梁连接处开裂，二、三号车进行了改进，延长了连接，目前为止没出现开裂。
龙工喷的漆不错，老机器洗出来一样新。


一、发动机
发动机都是用潍柴系列的，一二号车是用wd615，三号用的是wd10，貌似是欧三排放的。从参数来看wd10的缸径，行程都小了，功率不变162kw，千瓦时耗油量降低了。
wd10的增加了个油水分离滤芯，柴滤改成了总成式的，一号车熄火开关用拉线的，二三号车用电磁阀熄火，不过不耐用。二三号车的散热分扇上的皮带更换时估计要拆风扇了，短了好多。



一二号车的发动机一号缸盖都出现了漏油现象，而且增压器给排在了一号缸上面，距离老近了，想锁缸盖都很难。

一号车的发动机换了几个水堵，都是腐蚀出个小孔，郁闷的是坏的是喷油泵后面还有空压机后面的水堵，换的麻烦，喷油嘴换过一根，启动电机齿轮打坏过，目前还未大修过，不过现在冷机启动的时候需要多加些油门，感觉没力气，刚开始启动会冒白烟，过活儿烟雾就正常了，怠速也调高了，否则会熄火。
二号车的一个水堵现在也开始漏水了，水泵更换过，电磁阀坏了，改成手拉，启动电机也坏过。
三号车电磁阀也出问题，保内换了个，增压器的密封纸垫换了一片。

二、双变
  一号车双变目前还是好的。
二号车的双变在三千多小时时开刀了，主要是因变矩器的轴承损坏引起的，里面用的轴承都是zwz。

三号车新车回来感觉挂档后起步反应会缓一点

三、驱动桥
   一号车到现在前桥都不知道修过几次了，最近一次维修后估计桥壳螺栓没锁紧，后桥没出过问题，导致纸垫被冲坏了，目前有点漏油。半轴断过一根，刹车也经常漏油，加力泵换过一个，估计是因装车比较多。主要干土方活，原装的河南风神轮胎用到现在，磨光了，换上了翻新胎。
   二号车前桥轮边行星齿轮相续在几天之内发生了同样的问题，行星齿被打掉了，卡在了里面，只能拆掉轮胎修理。

四、液压系统
液压系统让人头痛呀，管路布局那是乱呀，到处都有互相干涉的，而且从一号车到三号车没有一点改进的，液压管也是老漏油，都换了好多根了，一号车的液压回油管脱落过两次，两次都是一整箱液压油抽光光，心痛哟。转向机，分配阀那都是一直漏着油的，没用多久就开始漏了。

   一二号车用的液压泵是济南液压厂的，三号车的液压泵成龙工自家产的了，到目前状态还好
 

  液压缸用的也是龙工自家的海克里斯牌，一号车的四个液压缸都拉缸了，烧钱哪，现在都换下来扔一角落了，第一根换的原厂的液压缸现在又有点拉缸了，太寒了。二号车动臂油缸油封更换过。

废缸

现在一号车还有一个毛病一直困扰着，转斗的一个上销轴老是要断掉。

最后愿工程机械行业崛起。
看看一只小狗狗

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