我是说启动的瞬间老兄，启动起来要500了

貌似燃油压力不是400吧...

楼主你就不要想修复了,这个泵打开真的没几个人能修,特别是国内,代理商的技术人员可以说没几个能搞定,一般只有换了

都是高手，呵呵看来高手还真的不少，

高手们都回答的很对哦，在没有ET的情况下也可以看泵工作是否正常哦，进入维修菜单状态栏里直接看启动时的燃油压力，启动时燃油压力一直能升到0---400KPA就说明泵没的问题！！专业卡特维修，QQ419147315，技术支持15861575475，挖机配件《挖机电脑板，显示器，线束，定做做320C电柜箱，各种挖机诊断设备出售等等

各位，今后，在工程机械行业里，电控燃油系统是推广的必然趋势。无论喜欢还是不喜欢，这趋势无法扭转，俺这会不从它的先进落后性着手，只谈谈使用中的故障判断经验，井底之蛙，一孔之见，望指正！
在高压共轨系统里，产生高压油的还是喷油泵，只不过此泵非彼泵--这是一个只管产生最高达近200MPA的东东，外表比较简单，没有调速器，无齿条齿扇等控制附件，只有根据需要由电脑控制的排量调节装置和高压柱塞，倒也简单。出口接一高压油桶--即共轨管，由此再经高压油管至个缸喷油器。喷油器外表较熟悉--仅多了一个电磁阀，这也是控制关键部位--该阀得到电脑根据机器工况需要而发出的指令【也就是电流】在进行喷油--按设定的程序喷油，可得到较理想的喷油压力，喷油提前角--没有了供油提前角的预调整。【更深的俺就不曰了，那都是理论探讨和实验室的参数】看起来变化不大--但关键是由过去的机械离心调速器改成了真正的电脑控制，精度大大提高，同时零件也更娇贵，价格也更高--俺说过，加上个计算器也得多花钱，何况电脑乎？哈哈！对于咱们维修来说，判断故障反倒简单--电脑一检测，没有高压油，那是高压泵坏了；有高压油，电路有正常信号，甭问，喷油器坏啦！但不能采用传统的检查方式--断缸或拆下喷油器试试？不行那高压管绝不允许使用第二次！也是，比过去高过六七倍的压力，一旦出问题，逃都逃不赢！目前看，这系统的娇贵是使用中的大忌，国内的燃油太次，很难满足要求，很可能也会发生前几年类似“水牛拉奔驰游街”的新闻。
在使用中，在某个型号机器上发生过频繁损坏喷油器的现象；在另一个型号上，发生过早期高压泵损坏的问题。这些在国外已经成熟的机器，在国内还得适应一段时间。
还有一个维修的难题，就是没有那么高的量程的压力表，目前只能靠安装专用软件的电脑检测问题，很难大家每人买一个--那不太现实，断缸必要时可以采取切断喷油电磁阀电路来实施，而高压测试还需进一步研究。待俺有了新收获在与同行切磋，俺不保守。谢谢！ 


中压与低压共轨系统的区别 


高压共轨上面已曰过，不再赘述。谨谈一下自己理解的中压共轨与低压共轨的区别。
低压共轨不出奇，在传统的使用泵喷嘴燃油系统里就是典型的低压共轨系统，即：在气缸盖内部铸造各缸共用的燃油通道，泵喷嘴部件安装其上，通道内部通以低压燃油，即可认为此乃低压共轨系统也--哈哈！各位看官说了：这也不神秘啊？--正确！加10分！常见的如：康明斯的N，K系列，底特律的2冲程系列柴油机，CAT的31，32，34，35系列，在远些，前苏联的亚斯系列柴油机均为这样的燃油系统，其他就不再多曰。这些机器几乎有共同特点，就是气缸盖内的共用油道内是低压输油泵提供的低压燃油，而高压燃油的产生均是由泵喷嘴提供。其压强约为2500--5500KPA，左右。
中压共轨，以CAT机器为例，这是使用于电控燃油喷射系统的例子。气缸盖内的共用油道充满约不高于25MPA[根据工况需要调节】的中等压力的液压油【不是燃油】，这液压油是为驱动喷油器而由一个专用的闭环控制变量液压泵提供，液压油为发动机油共用。其压强与流量均根据机器工况由电脑【ECM】控制，以满足机器运转需要。喷入汽缸内的高压燃油仍为安装于共轨油道中的泵喷嘴产生。只是不同于传统机器的是：这泵喷嘴的开启关闭，持续喷油时间，开启提前角等均由电脑【ECM】控制，这就成了电控中压共轨燃油系统也。”各村地道都有自己的高招-“，这系统复杂了一些--多了一液压泵--还是电脑控制的变量泵，且不允许维修，不提供维修零件，因为修完无法测试。多个零件就多个麻烦，这同行们都懂，出问题的机会就多一些。但也有好处，就是这系统散热性能好，泵喷嘴极不易过热卡死--康明斯N，K系列喷油嘴就有着这个优点。在现场使用中，这液压泵出为题的较多，但更换后尚未发现再出问题，包括使用了上万小时的机器，看起来还不错。喷油嘴也较耐用，使用上万小时无故障的不少，但也有因燃油问题短时间失效的例子，这就跟：水牛拉大奔“那情况差不多。故障判断的方法也与高压共轨有相似点，如有带专用软件的测试电脑，测试机器的液压泵性能正常，燃油管路也正常，机器仍功率不足或无法启动，那就是喷油器失效--这仍得以经验判断，电脑无法检测没有安装传感器的部位状况；如无专用软件的电脑，只好在液压泵出口接上40MPA量程的压力表，在启动机正常运转时检查压强可否达到6MPA，如达到，是喷油器问题，达不到，是这液压泵问题；断缸试验可采取插，拔相结合的办法确认故障汽缸，办法较土但有效--不可能每个维修工都去买电脑，那玩意打折的还得2-3万。在同行们经历一些之后，就不会对这些机器感到神秘啦！一孔之见，愿与同行共同探讨。 
这是我在商贸网维修论坛发过的，供参考。
顺便说，你的机器就是共轨泵【其实是高压供油泵】失效。

你松开油泵至共轨那条油管，然后发车看看那条柴油管出油大不大或有没压力，如果大又有压力，说明油泵没事，再就是检查油泵那里的电磁阀或有没电到。电喷的柴油泵还是比较少出问题的

先打开从柴油滤芯到高压油泵的油路，看有没有低压油；然后打开高压油管看有没有高压油。低压油正常的话高压油没有肯定是你泵坏了，低压油都没有的话就不用看高压油了。

还不如  用卡特的机子    卡特 都比他 便宜。。。。

用不了这么多吧  ！！   油嘴2000多一点  一个