JCB这个牌子已经很多年了，应该说属于两头忙细分市场的世界名牌，小挖也不错，当然价格肯定也是偏高的。
不过毕竟两头忙是个小众市场，尤其在中国，目前还没有什么需求。所以这个公司的能量比起主流中大挖公司是不可同日而语的。
好象最近JCB也推出了20T级的挖机，这个产品的背景我目前还不是很清楚（自主研发？贴牌？），反正过去是没有的，因此产品本身到底怎么样现在还不好说。
JCB这种在中国还没打开局面的牌子和凯斯，ATLAS（TEREX），利渤海尔等一样，牌子听上去是不错，在世界上也有一定江湖地位，但由于价格下不来，用户又太小众，二手市场应该不太好销，这又大大影响了一手市场，形成恶性循环。
总之，按现状这个公司小打小闹一年卖个几百上千台还是完全可能的，但要想一举占据主流市场恐怕难上加难。什么时候中国突然流行两头忙了，这个公司的机会就来了。

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有道理，我也在三一工作过，我觉得三一是我待过的最有冲劲的公司。无论管理、研发、生产、营销、效率远高于一般公司。现在想来还是感谢三一给了我一个学习的机会。

楼主可否说说现在都有哪些公司准备在做挖机？现在挖机上的泵阀全部是进口的，关键时候会否成为国产品牌的制约条件？另外有没有国产的在做泵阀的研究啊，以取代进口的。现在卡特，小松他们好像都在积累挖机核心的东西，比如控制方面的，舒适按方面的，据一位博士讲，这才是最为核心的。他们一般是在挖机上装各种传感器，将挖机运行的时候的各种参数先储存起来，等修挖机的时候接上手提电脑就提取出来。这个国产的好像没有做的。

说说斗山呗

我不觉得会这样。
挖掘机跟装载机情况不一样，装载机的发动机、液压系统这些都是国产的，挖掘机基本都是进口的。
只要核心部件自己造不了，那别奢望会超过进口的。

楼主很有才，应该是大企业的管理者吧，那你能说说中国的工业整体上的差距在哪里啊，我们的潍柴比日本的强吗，我们有高质量的大泵和分配阀吗？要是用国内的配件组装车会比日本的差多少啊？请楼主明示。

传统企业不会像电子企业，传统企业必须要有一定的技术沉淀。电子企业毕竟也是近时间才发展起来的，技术垄断也还没形成。

楼主见识广博啊。
现在高端产品中出现了一个英国杰西博（JCB）的国际品牌，在网上了解了相关的一些基本信息，JCB挖掘机在欧美、印度拥有庞大的市场网络；我所在地区——广西，已经有公司代理了，是春节后进驻的。
楼主高见，请问你怎么看这个品牌在中国的发展之路呢？

据说卡特的四大代理会分拆成类似小松的一省一代理制,但具体怎么拆法其实很有讲究

如果只是换汤不换药,换个牌子,其实不会有明显效果,最后还是四大说了算.

如果适当引进竞争机制,这出戏就好看了.但估计卡特不会轻易这么做


卡特是个好公司,商业模式在其他很多地方都成功了.
卡特好象非常喜欢做最大最酷的事情,典型的美国公司气质,甚至还卖鞋子衣服
这种气质在欧美大受欢迎,很多用户是因为觉得这个公司酷,引领潮流,才买他家的机器,不象小松

但跑到中国来有点水土不服,一是这种强者文化其实和我们的传统文化是有点冲突的,中国人不一定吃这套
而卡特当时决定引进海外四大代理,而非象其他厂家采用本地力量,更是放大了外来者这一信号,这些都是今天
二是产品本身:价格是无法规避的原因,而性能虽然确实不错,质量也好,但又不足以说服客户为此支付如此高的溢价

好象卡特自己也开始明白这点,现在2方面都在改
世界老大一旦警醒,能量还是很惊人的,绝对不容小视

另外卡特的购并策略其实还是走的很对的,之前的山工收购只花了很少的钱就搞定了,现在闷声发财
徐工收购虽然失败,但指不定哪天又整出个意外的购并案.

卡特和小松比:卡特喜欢玩大的,搞战略,大开大阖
小松只会玩小的.搞战术,弄一两个产品不断抢市场
小松可能赢得一场场局部战斗或战役的胜利,但最后的战争胜利者可能还是卡特

这2个公司好比美日两国文化的缩影,很好玩的

很少看见这么有质量的讨论帖。先谢了。
至于拿三一类比通讯的华为，仅就国际化而言，华为的国际化是相当成功的，不知道三一能否在国际上做成品牌，占据市场。另外华为领导人的战略眼光，和这个企业如今的管理水平是很高的，不仅能吸引人才，还能真的留住人才。这些都是我觉得三一目前还欠缺的。

说说卡特吧。卡特的分拆？愿闻其详。

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