就我们这么几个傻瓜，大半夜的不睡，隔着半个中国胡侃，为中国未来的装载机事业瞎操心{:soso_e113:}

他说的是在驾驶室里
  因为驾驶室可以装隔音棉之类的   做隔音

确定就是 在工地有人喊你 听不到  {:soso_e120:}


优点当然就是打手机你可以听到，不需要换震动了  {:soso_e151:}

你发的帖子我都仔细看过了，856三目前来说是国内厂家生产的最好的车了，像你说的动臂减震之类的技术都是从卡特 小松 那里学来的，至于国产装载机出口欧美，能不能得到老外的认可，可就不好说了{:soso_e128:}

呵呵~~~856III的实物你没见到，而小松的实物我也没见到，所以看照片也比较不出来内饰哪个做工好，但我敢肯定856III的人机工程学绝对不比小松的差，因为它是出口到要求最严格和最挑剔的美国鬼那里，黄油加注机就是为了节省时间和人力所作的一项人机工程，而这国产的小松肯定和北美的小松不一样！

其实黄油自动加注系统在中小型车辆上用处不大，我个人感觉驾驶室内饰做工和人机工程学要比柳工856三的好。

整车的细节和油漆部分比柳工856III强，但驾驶室效果比不上856III，配置方面估计各有差别，没见装黄油自动加注机，不知有没有动臂减震和应急转向功能！总的来说和856III都是3代半的机型！

这是常林小松380，5吨车。价格差不多是柳工856高配的两倍，性价比不高。我曾经在港口用一台380和一台856高配同时PK装车，结果856装两斗可以装一车，380要三斗才可以。因为380有限重装置，机子不会超负荷工作，使用寿命长，故障率低，所以效率比856低。

早说嘛，~我们单位进了4台WA380-6 没有Z的  想看么。，哈哈 第二天我就辞职了，我也没试过呢~

没有时间仔细看啊，我午饭都没吃完就出来匆忙拍几张照片，晚一会车就拖走了，这车的各个系统跟我们目前用的车差异很大，它那转向油缸似乎比30装载机的还细，转向系统有两个液压限位阀，全车电路很复杂，完全看不出个门道。

看来楼主真是用心去看了，看型号应该是50型的。