小松WA380Z-6装载机之印象

小松经销商举办烟台地区展会，现场摆放了一台215混合动力挖掘机，一台WA380的装载机，小松的装载机比较少见，与会者都有极大的兴趣，但高昂的价格注定了普通的用户只能望车兴叹。

现场还有一台专业的售后服务车，

不说整车性能，单从外观看就让那些粗制滥造的国产装载机自愧不如，与其说是一台机器，在我看来倒是更像一个代表人类科技水平的艺术品。

小松装载机产品型号的编制我不清楚，主办方一再强调这是一款中国型装载机，轮胎采用的国产前进牌23.5-25型，整车工作重量大约17吨左右，全车长度8米左右，铲斗宽2.91米。从这些数据看，此车大概就相当于国产的50装载机，但其发动机额定功率只有143千瓦，而标配铲斗确是3.3立方的，为什么发动机比国产机小的多，铲斗反而比我们的大呢？因为该车从技术上来说完全不同于常见的国产车，发动机是符合欧3排放标准的电喷型发动机，传动系统是电控自动变速箱，前进后退各四个档位，液压系统用的是像挖掘机一样的变量柱塞泵。此车和国产装载机完全不是一个时代的产品，如果消耗同样多的燃油，该车的工作效率远远大于普通的国产车。

轮胎和国产车通用，但斗齿就不一样了，有三个固定螺丝。

从前后车架来看，该车也是等轴距设计，两侧的爬梯都有一定的倾斜角度，上下车很容易，驾驶室两侧只有爬梯，没有别的部件，液压油箱在驾驶室后部，右侧也没有储气罐，因为该车是全液压制动，所以车上根本就没有设置空压机。

该车的驱动桥，是三节式的，差速器，制动器，轮边减速全部集中在桥的中部，跟卡特的装载机有点像。

燃油箱后置，300升的容量，散热风扇是液压驱动的。

老式的铅酸蓄电池，配重两侧一边一块。

该车可以说是目前最先进的车型，也是将来国产装载机的发展方向。 比较遗憾的是没有拍到驾驶室内部，主办方似乎认为当地没有他们潜在的客户群，现场没有安排技术人员讲解，车门也一直锁着，驾驶室都进不去，更不用说试驾了。

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