卡特323DL浮动油封更换

前几天刚换了320D的骨架油封，今天又换了323的浮动油封。320D为了一个10块钱的O形圈多跑了200多公里，323一个浮动油封我换了一天。悲催，悲剧，听我细细道来。
前天工地打电话说驱动马达漏油，我一听就蒙圈了，我刚换了有俩月吧，怎么又坏了（后来研究，就是跑路跑太多，全是石头，马达一圈像牙齿一样断了好多，石子卡进去磨坏的），没办法，得去换，根据以往的经验，漏油你不换，越拖越有大麻烦。上次坏了的时候工地太远，让驾驶员打了黄油将就了俩月，机子拉回来以后到修理厂拆，你猜怎么着，减速箱里边全是泥巴和油的混合，哎呦我去，我都吓出冷汗了，这不得又几千块，幸亏磨损不是很严重，只把里边的两个轴承换掉了。
我干的工地全是山旮旯，没有正儿八经路的地方，这次要跑390公里，单趟，还有70公里的土路，想想我都头大了，没办法，奔跑吧！

路上偶遇野生骆驼两只，我发现骆驼的眼神很呆萌

遇到一个卡特336往工地上跑的，没办法平板车进不来，70多公里，挖机底盘不出毛病才怪，我的也跑了五十多公里，今年年底链轨要换喽

开始正事，到了工地停机，开拆，我没换过这东西，都是看人家修理工换的，觉得还可以，应该没问题，主要是修理费太贵，这么远，天价。

拿掉这个齿，叫什么我也不知道

拿掉白色垫片，到这里已经完成三分之一了，让我们继续嗨

二级减速直接拿是拿不出来的，我试了下不行，被外齿圈卡住了，需要将齿圈一起拿下来，注意，比较重，用两了螺丝卡住，一个人抬着，一个人用平口起子撬齿圈与驱动齿链接处，要撑住劲，防止一下掉下来磕碰，摔坏

下一步，拆锁止盘，箭头处的一圈螺丝估计是23的套筒，22的小了，24的有点框，卡不紧，容易滑帽，这个锁丝滑帽是很麻烦的事，要温柔，我用的扭力扳手加24套筒，有一个螺丝些许滑帽，耽误不少时间，切记温柔，慢慢的。

拆完螺丝后，锁止盘是拿不下来的，图中两点箭头处，需要10个的螺丝上进去，把锁止盘顶出来。
拿下锁止盘，就可以拆下来驱动齿壳子，有俩轴承，一个人用撬杠撬住驱动齿一边，一个用榔头敲另一边，直到快要出来，这玩意也很重，抬一下，别让他直接掉在地上。
装浮动油封的地方我没拍照片，怎么拆的怎么装，这里到了关键，重点，悲伤，痛苦再一次席卷而来。
驱动马达上的浮动油封安装比较顺利，一个人按住钢圈，一个人用平口螺丝刀顶O型圈，没入一半即可，要压的均匀，直到松手不会掉下来。卡住就好了。关键是驱动齿上的浮动油封，我整整安了一下午也没安上。我就按照刚才的方法装，怎么也装不进去，想尽各种办法，O型圈被我摁了无数个印了，就是装不进去，要么一边进了另一边撬起来了，要么装进去当时是卡住了，一会又弹出来了，不怕你们笑话，我尝试了至少五十遍，期间怀疑O型圈太大，问卖配件的说不可能，马达能装上，这个就能装，我问他怎么装，就是按照我的方法装。问我换过驱动齿壳子没有，我肯定回答没有，他说配件没问题，你的安装方法有问题，我都快崩溃了，这到底是怎么回事，从下午5点装到晚上十点不行。吃完饭又从十二点装到两点还是不行。摁起子摁的手都肿了。还是不行。这到底怎么回事？怎么回事？
无奈睡了一觉。
我这个人犟性，不行我得继续安，第二天又找了一个帮忙的，共同研究了一下。觉得还是O型圈不标准，没办法，这么远的路，不能回去再买吧，只能硬着头皮上，两个人摁着。一个人用尽力气往里压O型圈。终于装上了，我去，一个O型圈装了一天。在这里我很想问问甲友们，你们是怎么装这个浮动油封的？有什么技巧？有没有碰到这种情况，怎么解决的？大家发表发表想法，我也学习学习！还有就是拆开后发现有一个轴承断了，整齐的列了一个缝，如下图

有没有影响？

• 卡特彼勒
• 323DL
• 故障咨询