掌声响起，楼主的帖子很到位，很详细啊...

1、“变速箱和变矩器分离安装，中间用传动轴连接，这个传动轴打黄油不方便，很吃力，发动机换机油设计的不错，接根管子，一点都不飞溅，徐工的机油非常难换，搞一身一脸废机油那是常有的事”
——只有山工定轴箱才有这种结构，你正好说反了。

2、"前后桥也大，一次换油要四十多升齿轮油"——50G桥大不是坏事，结构强度高，散热好。

3、50F不大会用美驰桥吧，用美驰桥的是徐工50G，美驰桥是徐工和美驰合资的。

虽然650和50G各有所长，但我个人偏爱650 ，山工车特别有劲，推土推得土从铲斗上面翻过来，相对徐工不容易打滑，车辆各个部位用料足，结实，全车五根油缸明显大于50G，传动轴也粗，接头用法兰连接，非常结实，可以说只要保养好，估计修它的机会不多，而徐工用的嵌块式传动轴就让人操心多了，扭坏的情况比较多，前后桥也大，一次换油要四十多升齿轮油，变速箱和变矩器分离安装，中间用传动轴连接，这个传动轴打黄油不方便，很吃力，发动机换机油设计的不错，接根管子，一点都不飞溅，徐工的机油非常难换，搞一身一脸废机油那是常有的事，山工的散热系统非常好，冷却水箱上面还单独安装了一个膨胀水箱，做工精细，我开过龙工50D,50EX，临工956，包括徐工50G，目前见到的冷却系统就数山工650最好，驾驶室650不如50G，650的门锁结构很一般，甚至可以说太差，整体做工不如50G精细，先导手柄操作力度偏大，不如徐工轻巧，双杆变速手柄需要驾驶员熟练一段时间，方向盘转向比例匀称，跑快一点也容易控制车辆，徐工的带流量放大阀的转向系统虽说先进，但是车子速度快了不好控制。我的50G两年多了，买的时候是32.5万元，山工是台二手车，换油换轮胎下来快到20万了，新车我在10年9月时问过价，是35.5万元，后来的650装的是杭发的机子而不是潍柴，我又接了两台山工50F，50F和650就是驾驶室和外观稍微不同，别的结构件都是一样的，就是50F用的美驰桥，车价是34.9万。

照的太仔细了！！

LZ  山工和徐工感觉哪款车更好些?

回复 10# 焦红福 


徐工车可以这样开：（直接复制到网址栏，回车就行了）

网址：v.youku.com/v_show/id_XMTg3MDI4MjI0.html
网址：v.youku.com/v_show/id_XMTg2NDk3MDIw.html

楼主发帖好仔细哦，好贴顶了此贴必火。再来个接力，我回答恭喜。20楼的哥们 请回答发财，接力接力呵呵，当然不接力也无所谓，就是玩玩

好車........+好狗

徐工驾驶室

还是徐工车好些！车型都好看些 操作也舒服