不错，顶~~~~~~~我就喜欢这样的解剖试的讲解。不像那些指会天天发外观照片。看的在多也没有用不长知识。

看着山工真亲切，我开山工车7年，干的都是重载的活。除了驾驶室太不人性化，其他的我力顶山工。

中轴距高不成低不就，干矿山干不了，干煤炭不如双臂的，要么厦工、龙工的轻载，要么徐工的50G和山工的650重载，厦工的956和临工的956也可以。

楼主分析的很给力啊

现在还流行一种中间轴距的车，临工953柳工855为代表
福田955神马的车都是一个模子出来的
中间轴距2900~3000集合了短轴距的高效和长轴距的稳定特点

你这款徐工50G是09年以前的老车型了，见了新车型，你的想法会改变。

另外徐工50G车有一个最大的优点，一般车比不了，就是在同等吨位机型中最大的机重的前提下，保持了最快的作业效率，这个优点，山工车比不了，工作量输出和燃油消耗比在同等机型中是最大的，有机会可以来港口看看，港口铲铁粉基本都用徐工50G，车架坚固，速度猛，很给力。

比斯太尔还要澎湃的动力，就是略费油。

第九：ZF箱+美驰桥+先导+长轴距，再隆重的+C6121发动机，车型是徐工出口型50G，神勇的很。比斯太还要澎湃的动力，坚固可靠的ZF箱，性价比优异的美驰桥，徐工特有的重达17.5吨的坚固车架，有的人要3.5方斗，当6吨车用。

回复 29# 指太阳说曰 


    如果你开上，你就会发现另一个刹车没用，油门旁边的那个是带动力切断阀的，导致变速箱冲击，我从来没用过。

徐工的刹车有2个的。

有些话说的不是太明白误导大家重新解释。
虽然650和50G各有所长，但我个人偏爱650 ，山工车特别有劲，推土推得土从铲斗上面翻过来，相对不容易打滑，车辆各个部位用料足，结实，全车五根油缸明显大于50G，传动轴也粗，接头用法兰连接，非常结实，可以说只要保养好，估计修它的机会不多，而徐工用的嵌块式传动轴就让人操心多了，扭坏的情况比较多，山工650前后桥也大，一次换油要四十多升齿轮油，变速箱和变矩器分离安装，中间用传动轴连接，这个传动轴打黄油不方便，很吃力，发动机换机油设计的不错，接根管子，一点都不飞溅，徐工的机油非常难换，搞一身一脸废机油那是常有的事，山工的散热系统非常好，冷却水箱上面还单独安装了一个膨胀水箱，做工精细，我开过龙工50D,50EX，临工956，包括徐工50G，目前见到的冷却系统就数山工650最好，驾驶室650不如50G，650的门锁结构很一般，甚至可以说太差，整体做工不如50G精细，先导手柄操作力度偏大，不如徐工轻巧，双杆变速手柄需要驾驶员熟练一段时间，方向盘转向比例匀称，跑快一点也容易控制车辆，徐工的带流量放大阀的转向系统虽说先进，但是车子速度快了不好控制。我的50G两年多了，买的时候是32.5万元，山工是台二手车，换油换轮胎下来快到20万了，新车我在10年9月时问过价，是35.5万元，后来的650装的是杭发的机子而不是潍柴，我又接了两台山工50F，50F和650就是驾驶室和外观稍微不同，别的结构件都是一样的，就是50F用的美驰桥，车价是34.9万。徐工50G和山工50F用的桥是一样的，都是美驰。两台50F在工地上没开回来，有机会拍片给大家看。
山工50F和650的差别就是桥，另外我接机子的时候650配的是杭发机子，不知现在配的啥机子。因为杭发的原因我接了50F。买机子我看重的是机子的发动机变速箱和前后桥，发动机现在80%都用潍柴，技术成熟没啥问题，保养好用个几千甚至上万小时基本不用大修，所以优选潍柴，别的机子也不是不能用，但潍柴的口碑和市场占有率很高，配件好买一些。我大致把机子分了几种情况，也是我买机子的经验，给大家说说，
     第一：国产行星箱+自制桥+机械拉线操作分配阀+双小臂油缸+短轴距，此配置的车现在生产的不多了，特点是非常灵活，注意是非常灵活长轴距的车跟它没法比，速度非常快，价格低廉，缺点是由于短后面太轻，屁股非常容易翘起来，推东西时前面一旦受力较大则前轮就抬起了，容易打滑。例如龙工50，50D，厦工的好多车型都是这种。 
     第二：国产行星箱+自制桥+机械拉线操作分配阀+单小臂油缸+长轴距，此配置的车现在大量生产，解决了第一种车型的翘屁股的问题，技术成熟，价格较平易近人，性能中庸，车型也多，各大厂都有生产，经典就是柳工50C，还有龙工855，临工956等等。
     第三：国产行星箱+自制桥+先导操作分配阀+长轴距，比第二种车型多了先导操作，操作轻松精确，机手劳动强度大大减轻，车型较多，有龙工50EX，龙工856，柳工856低配等，在这里我要说的是龙工856和50EX都是这个配置，无非就是856外形漂亮，单先导手柄，价格高好几万，却有好多人在经销商的忽悠下买856，我很想不明白。
     第四：国产行星箱+美驰桥+先导操作+长轴距，此配置不多，有好多人不了解美驰桥，看起来跟普通桥差不多，其实美驰桥的确不错，多点钱还是很划算的，维修率低，代表车型就是低配的徐工50G。
      第五：国产定轴箱+美驰桥或自制桥+先导操作+长轴距，此配置油耗略高，但干活有劲，是比较理想的配置，干重活，尤其是铲硬土优势明显，此配置厂家有山工和常林，常林的质量控制的不是太好，推荐山工50F或650。
      第六：ZF箱+自制桥+先导+长轴距，配上ZF就怕发动机受不了啊！此配置变速箱基本不修，到修变速箱的时候你挣的钱就大大的了，车型柳工856中配，其实个大厂都有生产，因价格太高大家见的不多。
      第七：ZF箱+ZF桥+先导+长轴距，此类车配康机的较多，是国产最高级别的车型，性能不用说，缺点价格太高，用户很少，买此级别的用户一般都咬咬牙买进口货了。
     第八：进口机，小松卡特之类，这个我也没见过，一分钱一分货，这是永恒的定律，估计差不了，唉！我啥时能买进口机呀！
以上所诉因本人见识有限，难免纰漏和误解，请高手更正之！