回复 52# gjy2588 


    其实不是因为部分结构是木质的才导致苏军飞机损失惨重，英德的许多飞机部分结构也是木质的

主要是战争前期 ，苏军根本就没是战争准备，加上苏军当时的肃反扩大化，大大削弱了苏军战斗力，

西线战场刚刚开始时苏军还在使用老式双翼飞机 东线方面和关东军在蒙古作战时还是如此。不是当时苏联没有可以与德国抗衡的飞机，伊尔-2苏军的王牌飞机，早在40年就通过国家验收，在苏德战争爆发前期苏军仅仅装备了260架飞机，这远远低于德国。

加上德军的闪电战迅速的攻占苏联的西部地区（是苏联的工业中心），大大减低了苏军的装备生产和后勤保证能力~

国产机头还需考验

太多因素在里面吧！这个东西很不好说

技术问题。。。。

回复 42# 一心一意挖 


    你认为这飞机发动机是汽车发动机呀，使用寿命1W多小时没问题呀~

二战后喷气式发动机的使用寿命一般都是2000多小时，在二战后美苏两国在发动机使用寿命的标准设定上存在设计理念的差异，

苏方总结了二战的飞机战损情况，平均1架飞机在飞行时间在200多小时就会受损维修，飞行时间在500小时就会被击落，所以苏方在发动机设计时设定的使用寿命是2000小时，其实不是苏联做不出使用寿命4000小时的发动机~

而美方的设计使用寿命则在4000小时，但是带来的问题就是成本太高，高的惊人，真正遇到全面的大型战争的话，真不好说到底是谁的设计理念好，

还有喷气式发动机4000小时的使用寿命不是说4000小时内不用检查修理换件，这4000小时的使用寿命里还包括多次保养多次换易损件，好像还有一次大修，大概在3000小时，到时间的零配件供应也是个严重的问题，海湾战争中美国的阿帕奇直升机的出勤率还不到30%主要就是发动机零配件供应不上，

玉柴和淮柴的发动机还是很不错的

总体来说，国产的不耐用

国产战斗机的发动机一般寿命只有几千个小时，寿命很短

国产的不耐粗呀，经不起折腾

还是一个市场认识问题，不过随着时间的推移，国产机，国产件会被人接受的，就像国人接受电器和汽车一样