冬季，对于北方的机友来说，是一年中最难熬的特别是一些旧的机子，。当我的机子在换了低粘度机油，用负#号柴油，加装了电热答。加装滤杯加热器，用喷灯烤油底壳，有时备两个2OO电瓶并连打也打不着的时候，就有种欲哭无泪的感觉。最后无奈，受塑料大棚的启发，弄了一片大棚用的塑料把装载机包起来，效果非常好，这几年冬天一直在用，零下20度我试过没有一点问题。如果每天干活，就直接用0#柴油，早上起来打开油箱盖没有一点蜡。缺点是有些麻烦，早上塑料上会结上一层霜，掲塑料时会弄脏衣服。可是相比每天早上起来烤车，抬电瓶，我还是感觉塑料包起来容易，起动后1O分钟水温可达40度左右。每天下班后加满柴油，怠速一会，熄火，烟囱得用旧棉衣盖住，以防烫破塑料，盖上塑料，周围用石块或麻筋袋装土压住就行了。早上上班一马达就ok，如果您有幸看到可以一试，这是本人几年来的一点小经验哦

冬季不好启动，主要是从电路入手，检查发电机发电量是否正常（12伏的车发电量应该达到12伏，24伏的车达到28伏），只有发电量正常，才能保证电瓶不亏电，这样对起动机正常工作提供了保证。以本人为例：天津地区冬天大概能到零下8度左右，东风多利卡的拖车（朝柴4100），早晨不好启动，打着有转速，也有烟就是没有火，应该是缸压不足，打不了两下就没电了，只能勾。入冬之前本人，新换了两块100ah免维护电池（建议大家使用工作稳定，便于观察电池状态），发电机发电27.8伏，在连续启动后能迅速的给电瓶补给。起动机新修的一打哇哇的！再有就是机油了，由于和小挖机一起保养，所以毫不吝啬的上了灰壳！目前早上要打三次才能着车，去年这些工作没有同时进行的时候，真的着不了！
再说说油路吧 ，本人到现在还是一零号为主，加油站零号4.2   -10  5.56  着车后加入零号（便宜斤烧） 等下班邮箱的油也少了对入点-10  或者煤油循环一下就可以，停车时油箱放到背风处，我的石川岛没装加热，也没出现因为油路不通的故障！
最后提示大家，不要违规操作，喷灯 液化器枪不要使用（用它们不是烤油底  就是烤油箱），提前换油比什么都好。快过年了希望大家都注意人车的安全，把帐顺利的收上来，安安稳稳的过大年！

我只加一句钥匙打开后起车之前把油门加到底再拧回来再打车

赞学习了

冬季北方很冷我们用柴油小锅炉起动机械很放便也很经济，

要把温度搞上去

忘说了，0号柴油，

大家可以像我这样，晚上下班了用塑料布包起来，简单实用有效，早上再不冻，本人亲测，零下13度早上一马达着火 再也不开水烫啊，烤油箱的

各位甲友 请认清标题； 是气温过低 气温过低 气温过低，在机子没有任何故障的情况下如何快速启动！继续支招！

针对难启动问题我是这样认为的，1首先考虑的电瓶电量因为冬天冷发动机冷车启动难电量不足是其一。2是油品先说一下机油必须要换冬季机油因为冬季机油黏度低启动时也没这么大的阻力。在一个就是燃油零度以下尽可能买正规加油站油品。因为他们参杂的化工原料比较少。3就是发动机预热可别小看它，预热赛预热喷油嘴关键性很大，它能大大提高燃油在气缸瞬间燃烧有助启动发动机。
最后我建议大家考虑一下燃油预热装置也就是北方卡车上面装的燃油加热器也可以为甲友节省不少油钱。