我的设备三一75怠速还好我平常夏天的时候机器预热三分钟冬天的时候预热六分钟平常打黄油的时候都是动作摆好机器怠速走一会然后歇火一次性打好所有的零件部位。装车的时候一般需要等时间短就油门拧到最小超过五分钟就把机器停了。还有一些特殊的活没必要油门搞那么大怠速时间长了对机器也不好机油压力过低还容易积碳。总之灵活合理的运用才能减少不必要的燃油浪费创造更高的价值

我超过几分钟都熄火 怠速很少

我开的是新挖机130—8夏天怠速运转2分钟冬天5分钟，平时干活停一会都是自动怠速运转

现在我用的设备怠速情况一般吧，一般都是早上热车几分钟，但是在冬天的时候热车怠速，可能要久一点，还有就是装车的时候，如果停很长时间，就怠速一会儿在熄火，如果一俩分钟熄火就没有什么意义了，一直启动对马达也是很伤的。还有就是下班的时候，，怠速几分钟让车主散热一下在熄火，。。尽量较少怠速时间，但是必须要在合理的范围内。

我以前的车子怠速还算可以吧，，除了早上热车的时候，走怠速5分钟左右吧，在5分钟里面，把车子个个部位放到，都可以打到黄油的姿势然后，打完黄油上班，在工作的时候，停一俩分钟，就我不会熄火，，因为热车，一下在熄火对发动机比较不好，一般如果停个十分钟左右，就会熄火，以前虽然烧的是工地的油，，但是车子一直启动在哪里怠速，，工地的油烧了，，我们自己机器也磨损，损人不利己，，还有就是下班的时候，，车子在哪里怠速几分钟散热，这样合理的怠速，，，油省下了，，车子也较少磨损，一举两得。

怠速管理跟我们机手平时操作习惯，责任心都有很大关系哦！能避免的怠速就避免，不能的就按正常怠速时间熄火，给老板省下钱了，老板赚了，发工资也不含糊了，大家乐哈哈！！！

设备本人自己在干，在保养和油耗方面肯定是比较讲究的。省下一分油钱自已就可以多赚一分嘛！因为是小松电喷机，首先对油的品质要求较高，在国内本人首当其冲选中石化了，心里感觉踏实许多。也换来了到今天五年时间没动过油嘴的好战绩，整机也只动过大臂上的液压油管，炸了两次。别的还真的没动过什么了！在怠速方面本人也蛮注意的，机孑本来带怠速空转停机提醒，在实际操作中按这做对延长机子的寿命肯定大有好处，只要不嫌麻烦每个机手都做得到。至于怠速控制还得看工况了，像在装车，吊装等工况碰到怠速机会可能会更多一些，比如在装车等车过程中就会碰到怠速了，如果方便的话可以干点别的松土，修坡之类的活就可以避免了怠速，也创造了更多的效益。本人由于在做低丘缓坡，河道清理之类工程，平时觉得怠速机会很少哦！

个人觉得怠速还算正常，平时尽量避免中途休息，如果休息就把机器熄火。尽量减少怠速时间，遇到怠速偏高的情况下，进行手动调节，减少停机前的怠速时间，新型发动机无需怠速，比较旧的机器上机之前的发动机需怠速2分钟。

我们的车一年工作3000小时以上，一天工作20小时，所以怠速的时间也长，比如晚上干活到后半夜车就少了，有的司机让车一直怠速，开着空调，在里边玩，我干活时，如果没车我会选择熄火，尽量让车省点油就省点，勤俭节约嘛，但是也不能老熄火，在打车，一  对车发动机不好和熄火开关，二  选择熄火要恰当，能熄火时熄火，不能熄火时就不熄火，     打黄油时一版让车站的你们打这全车，尽量能少动车就少动车，我的发言完毕，

怠数管理平时我是这样操作的，早晨暖机夏天3分钟冬天十分钟左右。平时不干活超过五分钟停机熄火低于五分钟就不熄火，也不能马上熄火那样影响发动机寿命大家都懂得怠数两分钟让发动机降温后再熄火。