一般机器出现憋车可以看看主泵 侧面 有2个 调正螺丝，大概是36MM 的，，往左转半圈锁紧螺母 应该就好了。。大泵和发动机不匹配了 在调整。挖掘机憋车熄火有以下故障常见原因:电磁阀故障，柴油太差了，调解器卡住.电脑板有故障.空气滤芯脏了或者损坏挖掘机发动机油路阻塞挖掘机液压油滤网堵塞。可以从这几个方面来检查：1.压力不够。2.转速传感器问题。3.液压泵的流量不够大。4.主泵扭矩大了。5.挖掘机主泵的压力高6.挖掘机发动机功率不够。7.可能是泵，阀，缸的内泄太大，还有散热器有无堵塞.我们可以解决，我们专业维修挖掘机液压泵阀，发动机等疑难技术问题。8.液压油散热器安全阀芯是不是掉了，水箱和液压油散热器中间是不是漏风。9.挖掘机泵控问题。10.液压油11.电磁阀要洗了。12.减速箱有问题。13，先导控制油没有到分配阀芯的问题。14.液压系统内漏。
挖掘机卡车憋车原因解决：
找到挖掘机卡车憋车的原因后，要给大家解决这一问题。经过新疆挖掘机培训确认是泵，阀，缸的内泄太大，还有散热器有无堵塞.我们可以解决，我们专业维修挖掘机液压泵阀，发动机等疑难技术问题。郑州挖掘机培训学校道先把挖掘机的液压泵，阀，缸给清洁干净。然后进行重新主装，发现有一泵穿孔，什么原因穿孔的我们不用关心，我们对挖掘机穿孔的泵体进行更换，重新装回挖掘机液压系统内，打上液压油。如果说出现了相反的情况，问题出在行走先导控制阀，如果是样，那问题肯定是出在分配阀上面，阀芯出现了串油发卡的可能性很大，阀芯不发卡，不代表里面没有东西卡，里面有东西在你一做动作时才开运动，所以你拨阀芯没有发现卡，一做动作就卡，分配阀里面有东西。

我的车又一次排气管冒黑烟啊，呼呼的，而且还加不上油，各种油路电路都查了，最后就一个电话把问题解决了，想知道怎么回事？你猜你猜，你猜猜猜。。。。。。

这种话题讨论对我们这口才不行的人，要拿奖品势比登天，还是猜机机的靠谱一些，话题讨论我上次参与了，貌似木有中奖，而且自己发的贴都不知在哪找，苍天啊，大地啊，谁来给我们出口气啊！！

顶活动  新手路过

一般憋车有几种可能：发动机功率小于主泵功率 而主泵的功率只要你没调过流量基本上不会又改变，只能考虑发动机方面。要是调过柴油泵也是不行的话 很大可能是 发动机缸套活塞已经磨损，导致发动机功率不足当然还要满足一下条件：1 确保柴油管路路没有堵塞 2 喷油嘴校正过没有 如果油嘴雾化不好也有可能出现憋车情况，通常的现象是冒黑烟，如果是蓝烟发动机就该修了。

      机手大多见过车辆冒蓝烟的情况。淡蓝色的青烟，在工作的时候就从排气管里止不住的冒了出来。而蓝烟则是由于机油进入发动机气缸内，燃烧后所产生的。例如我们常说的“上窜下漏”，就是来形容发动机机油漏到气缸内的表现。
如果任凭发动机这样持续的冒蓝烟，前期带来的会是发动机机油减少，机油液位报警；而后期则会由于润滑不足导致发动机拉缸、抱瓦，造成较为严重的损失。
发动机烧机油主要有两个方面的原因：
1、发动机正常磨损。由于发动机使用年限的原因，各工作部件间的磨损变大，导致配合间隙变大，导致密封件对机油的密封性能下降，造成机油通过其他部位泄漏至气缸中，参与燃烧，产生蓝烟。
2、发动机非正常磨损。由于发动机在使用过程中，摩擦组件没有得到充分和有效的润滑，比如发动机长期在缺少机油的情况下工作；长期未更换发动机机油、机滤；发动机冷机状态下，大油门工作等，都会造成发动机产生非正常磨损，造成机油泄露并燃烧，产生蓝烟。
常见故障发生部位：
1、气门与气门油封之间。
由于气门与气门油封之间存在相对运动并伴有长时间的摩擦，随着发动机使用时间的增长，气门与气门油封之间的间隙也会逐渐增大，从而造成了机油直接通过二者之间的缝隙泄露至发动机气缸内，参与燃烧，并产生蓝烟。
2、活塞与缸筒之间。
发动机之所以能够保证足够的压缩比，以及活塞与缸筒间充足的润滑，除了发动机活塞与气缸间间隙的精准控制，还依靠于活塞环将机油进行撒布后所形成的 油膜来保证的。但是，如果疏于对发动机进行保养与维护，则有可能导致发动机活塞环与气缸的配合间隙（端隙）变大。如果活塞环与气缸间隙增大，将导致活塞环对机油的密封性能下降，使发动机机油通过间隙进入到气缸内，燃烧并产生蓝烟。有时由于活塞环“对口”，也会导致发动机机油泄露、燃烧，产生蓝烟。
3、涡轮增压器涡轮轴密封受损。
由于涡轮增压器内部是高速运转组件，所以在工作过程中必须得到充足且稳定的机油来保证润与滑散热，以保证增压器组件的正常运转。但当涡轮增压器涡轮轴密封件出现密封不严时，则会导致机油泄露到涡轮增压器气道内。
（1）如果机油进入涡轮侧，机油会在发动机高温排气的作用下，产生燃烧，导致发动机冒蓝烟。在这种情况下，将在增压器气道内产生大量积碳，长期下去，则会导致增压器的工作负荷增大，增加了增压器高温几率的发生。情况严重的，将会造成增压器由于过热而烧毁。
（2）如果机油进入压气轮侧，机油则会进入进气道，到达气缸，燃烧并产生蓝烟。机油进入气缸燃烧会增加发动机活塞上积碳的产生。长此以往，会增加发动机抖动情况的发生，且易增加发动机爆震情况发生的概率。
如果涡轮增压器出现泄露机油现象，从而导致蓝烟的产生，则需要及时更换增压器密封，防止由于增压器得不到良好的润滑和散热，使增压器报废，造成经济损失。
4、机油添加过多。
由于机油添加量过多，使机油液面上升，加剧了机油的“上窜”，增加了机油进入气缸燃烧的可能。这种情况极易令发动机产生大量蓝烟。这种情况放掉多余的机油即可消除蓝烟的产生。
故障判断及解决方法：
1、冷机状态下启动发动机冒蓝烟。
如果在冷机状态下启动发动机的时候出现了冒蓝烟现象，但随着发动机工作时间的增长，温度上升，冒蓝烟现象逐渐消失，则断定为冷车烧机油。这种情况一般是由于气门油封老化，导致密封效果下降，使得机油通过气门油封进入气缸内并燃烧，产生蓝烟，即前文提到的“下漏”。由于发动机工作时间增长，发动机温度上升，气门受热膨胀，将气门油封间原有间隙消除，所以冒蓝烟现象消失。
解决方法：这种情况普遍发生在较老设备当中，此时则需要将发动机进行拆解，对气门油封进行更换。一般情况下更换全套气门油封。
2、发动机加速时冒蓝烟。
如果在工作时，突然遇到负载增大，发动机油门上升的情况，发动机冒出大量蓝烟，则可初步判断为发动机气缸内，活塞与缸筒的密封间隙过大导致的。
此现象是由于发动机在大油门工作状态下，机油经油底壳，通过气缸与活塞或活塞环之间较大的间隙，窜入气缸内并参与燃烧，产生大量蓝烟。这种情况就需要对发动机进行拆解，再判断具体是由于活塞与气缸间隙过大的原因，还是由于活塞环对口的原因而导致的机油上窜的问题。
解决方法：将发动机进行活塞进行解体，观察活塞环是否对口，如果对口，则调整活塞环开口位置；如果不对口，则需要对活塞、气缸的间隙进行测量，并测量活塞环的端隙，根据实际测量情况与发动机厂家提供的标准值进行对比，再来确定是否需要更换新部件。这种情况就是我们常说的“上窜”。
发动机随时都冒大量蓝烟。发动机无论什么工作条件下都冒出大量蓝烟，这种情况则证明挖掘机发动机已经磨损的相当严重了，必须进行大修。如果不及时修理，极有可能造成发动机拉缸、抱瓦，甚至造成发动机报废，产生更严重的损失。

调一下大泵流量吧，在看看液压油滤芯吧！

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憋车我遇到过一次，小挖掘机怠速还行，一加动作就熄火，换柴滤、机滤和机油，还是不行，接着把空气滤芯也换了，最后还是不行，接着找专业人士分析，最后还是机油问题，我换的是四季通用型，夏天温度高，要用10W——50，换完车子立即正常。

住友210-5机子。7500小时。昨天还好好的今天早上开始才有的问题做复合动作的时候往左旋转就会憋机往右就不会。行走导向轮在前也憋机行走马达在前就不会。我真的特么郁闷了。。。

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