一般都是四百小时一换  想办法测下机油看看  有些机子一万多小时没事有些两千五就不行了…

给你个建议，检查润滑油使用情况，这种HEUI的发动机，对机油很敏感；
我记得你说过，机油都是CAT代理商提供；
但是，CAT提供的机油更换周期，是建立在正常工况下，如果工况，需要缩短更换周期，这是需要油品化验来确定，一般的经验是：如果发现发动机的气门摇臂上积存了油泥，则为润滑不良，不是机油质量级别不对，就是更换周期有误；
很多人对于机油，认为这是进口品牌的，没问题--殊不知，在全世界，只有十几个润滑油的大型生产商，而在国内，仅号称进口品牌的供应商，就有3000多家；
其实，还不如去买长城牌的CI级别了-起码没有假冒产品--这是开玩笑，不负法律责任啊！

谢谢蛮王郑总罗总的建议我这次把样品带回瑞安看一下

我们是私人用户所以对成本控制很敏感  总想着怎么减少成本  去年今年连老机子已经五回这种情况  有两台新机都已经最新款件号还是出现了…实在是头痛的很…我想着拿一台机子做实验每三个月拆检一次检查配气机构磨损情况

上面几个专家--这可不是砖头的家，是靠自己拼出来的啊！大家劝你，你不听，等着吃亏吧--别说你以自家之力，那CAT可是每年投入总收入的4%做研发啊！500亿美金的4%啊！
甭说你连设计基础都没有，就是有，那得经过多少次试验，验证，化验，测试--你知道金相组织化验吗？就这个，就够投入的，你问问郑小刚总经理，他那里光试验就报废了多少进口的钢材？
你的试验，轻则**打水漂，重则报废汽缸体--我不卖配件，只是忠告。

也怀疑损坏和滚轮从最高位到低位间受力改变跳动太大   造成轴金属疲劳

我计划先做个小白…最近连坏了三台所幸没有打坏缸体  昨晚查了几乎所有的机子的顶柱都没有该设计 不管是什么功率的

这个问题的关键在于是什么原因引起凸轮轴损坏的，到底是滚轮先坏还是挂钩先断？C13没有挂钩也有类似问题存在，从我们接到的坏的凸轮轴来看，有些缸挂钩还没有断，凸轮表面也有润滑不良造成的拉痕，还有改装不单是搞成平底那么简单吧，改成平底后配气相位会不会改变不得而知，如果有怎么解决？重新设计凸轮轴或在原有基础上改桃型？C9的4气门弹簧很硬，改滚动为滑动，凸轮轴会不会坏的更快？至于中线问题都好解决，

现在机子没有在边上明天才能上照片  计划参照维柴WP10的结构底部改成平的把挂钩取消…同样的也能很好转动  受力更均匀

上面白工讲的很正确，一般我们讲的气门挺柱都是跟凸轮有个位置差，正常的发动机在运转的时候气门挺柱是不断旋转的，要是不旋转你这个挺柱很快就挺不住了，，改结构要深思熟虑，而且要对发动机非常了解，发个照片上来研究一下，没有仔细研究过，苏州内田液压郑晓刚