看完老师的贴，我觉得我的想法太小儿科了！在此谢过老师！

校泵的话你能听？都是为了利益-如果想可靠，只能说杰克赛尔或代理商；
行走问题，需要检测壳体泄漏量才好判断。

大师，卡特312v2的油嘴PN118换成PN035现在机器黑烟大温度高，校油泵的说能用。还有我换了两个行走牙箱总成之后行走无力，压力能上到320，斜盘，柱塞，配流盘，都换了，还是不行

辛苦了！确实是大大的好人

楼主发动机94多度，水箱只有五六十度是哪里的问题

又到了炎夏，发动机冷却液温度高的现象频发，很多人做了不少功夫，却没能解决问题，于是满世界吆喝：俺滴机器高温，咋回事？
其实很多时候，不少什么大问题，都把问题想复杂了，结果还真就是小问题所致--
不要动不动就拆节温器，在没搞清楚问题之前，拆节温器是事倍功半之举--很多都是白费力气！
如果是节温器故障【主要指卡死在关闭状态】，其特点就是温升快，短时间就升温到报警--前提是其他方面是完好正常--而这时需要做认真检查滴--
节温器故障很好检测--
将其拆下悬于热水中继续加热至100度【摄氏】，确认其开启【就算你不考虑开启温度也罢】到全开的升程不小于10mm即可；
如果这测试符合要求，就去找别的原因吧，别为这折腾了-
其实，大部分的问题，还是出在散热器表面脏污，内部堵塞【使用天然水的机器】和风扇转速不足【皮带打滑】所致；
至于发动机功率不足【含燃油系统问题】，液压风扇驱动故障，离合器打滑，水泵循环不良，还都是有其独特的现象，最终还是回到前面的问题上--不建议轻易更换水泵-如果不是散热器上下温差过大的话--后换的水泵，大多假冒伪劣，还不如原厂--没听说俺这质量比原厂还好--
有的水泵，会产生叶轮磨损，导致冷却液流量不足--但是，这问题会伴随这水泵溢流孔漏水，皮带跳动等异常现象，目视即可观察到水泵轴向跳动且可以松开皮带检测--看不到滴说明功力不够--狐狸尚未成精--
近期接到的几十个描述发动机高温的电话，基本上不出上述范围--只有个别的是另外的故障；
所以，建议诸位看客还是好好看看相关甲友的总结和俺总结的【拙见】---不拙的不算--别现上轿现扎耳朵孔--

10年以后的可以，以前的不行，

水这么深啊，我是打算买二手的，那有什么办法分辨330和336的区别吗

这得看你在哪里买机器了--
如果是在代理商处，没问题，机器识别号码决定了产地而且是真是的；
要是在社会上，可以告诉你，没一个可靠滴--比如，你在社会市场上，找不到一台330D--都被改成336D了；
所以，这个忙我无法帮你，在徐水，那机器被改的比真的还真--哈哈哈

大师您好，准备入手一台卡特336怎么分辨进口和国产机