因为群里好多用柳工的，再加上你这样一说，激起群愤

首先我想说的是国内的装载机还没找到一款全功能型的我心目中的真正节能型装载机。双摇臂的车，立式油缸的，动臂力学结构合理，非常适合铲原始土，但做石方车架是致命缺点。单摇臂的车，车架结构好些，但卧式油缸的设计结构用来铲原始土，铲到2米多高，吃土太深，基本上是挂在那里，刮不上去，而且铲原始土油耗要比立式油缸高很多。记得你上一个帖子说卧式油缸举升力大，是由于力学原理，你好好观察一下2种油缸的作用方式就知道了，卧式油缸是不是刚起臂没劲，到4分之3的时候才有劲？而此时油缸的位置和立式油缸刚开始起臂的位置差不多，看到这里我想不用我多说了吧？还有那个几泵合流的技术，是否作为好机的标准。我文化不高，无法用高深的大道理来阐述，我打个比方吧，一个大个子用160斤的力气拉着板车向前走，另外2个小个子（其中一个人用100斤的力气在前面拉，另一个用80斤的力气在后面推）也推着板车走，理论上2个小个子的车要快些，但这2个小个子经常力气不往一处使，特别是上坡的时候，甚至偷懒，这里说的上坡，就是在吃力的时候，结果2个小个子的车还没有一个大个子走的快。我们实地操作的时候，同一品牌的2款车，空载的时候确实合流的快，但拿去铲原始土，双泵合流的液压后劲远没有单泵的大！我们以前天天在一起干活做过比较，双泵合流的油耗没有占优势，厂家那些所谓省油数据是给门外汉看的。至于配件，我承认柳工的配件贵，老款刹车设计不合理，切断阀存在安全隐患。但福建装载机里，龙工也不是省油的灯，是最会改结构件的厂家，早些年的工作泵专用事件，油缸自己弄个海克力斯，油封别创一格，内漏油封改小，只有一半大，这样是为了用户吗？还有变速操纵阀，拆的人哪个不骂娘？为了偷工减料，850连下横梁都取消了，还美名曰技术革新。好多銷子还用4个螺丝的，设计的人去哪里了？你不知道单颗螺丝的好用吗？这可倒好，最近没事又出了什么50cn,855cn至于具体什么型号，我懒得记了，真的把福建的脸丢干净了，龙工你怎么了？没事你起个名字还学柳工！彻底无语。还有机械这一块，只买对的，不买贵的，能挣到钱才是好机器。保养不好，给你卡特照样趴窝。最后想说明的是，我是把我知道的缺点说出来，不针对任何品牌。

一看就是修车的

我也确实忘了这一点呀！没有几个比他更早的啊！配件同不同用还不是人家自己说了算。

沃尔沃啊，小松卡特。他们的配件是通用的吗？配件型号不一样。这样可以增加他的收入啊！减少副厂配件。让您使用原厂配件放心一点。以前的都是通用的那是因为他们没有没有创新意识。一个产品能一路领先。虽然我也不太喜欢这个品牌，但也没必要刻意攻击。我最恶心的就是他那个座椅真tmd次。

我开柳工挖掘机的  你说说挖掘机啊

我真是笑了！柳工没出世之前铲车配件都通用了！你他吗告诉我柳工没生产装载机之前中国是那家企业在生产装载机！连配件都通用了？？

一看那么专业的问题，就知道是两个厂家在互黑。
找到这种智商的人来黑，尼玛这厂家也有够笨的啦。

哥们  你是做什么的？

太深奥了，多少人能读懂。