MANWANG老师，空载压力偏高是不是就意味着泵空载流量偏高，？限位活塞密封损坏，液压油泄露至限位螺钉这边产生的压力推动限位活塞，限位活塞又推动伺服活塞，泵空载斜盘角就变大，是这样的吗？如果有一台便携流量测试仪就好了，直观的就能发现问题

蛮王好热心啊哈哈

这属于恒功率状态下功率不足，按说吧小螺钉退出1/4左右即可，但是D泵压力5600Kpa却高多了。

你的车如果冷车和热车，压力和速度，变化不大，液压系统就泄漏不严重。憋车降速多少？如果没有黑烟，可以加大柴油供应量。
车是否跑偏？因为有一个泵空载压力超高，高速空载压力是多少？如果高速变化不大可能是传感器误差。


车速度是否正常快，如果正常快，可以调整电磁阀调整螺丝《改变弹簧力》改变憋车。简单没有风险，不用花钱请修理工。

当然你有修理能力，可以在显示器进入菜单调整功率百分比《改变电磁力》，效果近似一样。你不会就要花钱了。一般修理工还做不到。

当然如果冷车和热车变化大，那就要修理液压系统了。

我是专职液压修理工，所以我要询问的情况比较多。就调整而言，如果有能力电器调整最好电器调整，如果没有能力可以机械调整，跑偏或者轻载和重载失衡，就必须继续调整，电器没有办法调整，除非全部更换新件。

如果你能照着我的说法，把右泵【D泵】的低怠速泵压恢复到3800Kpa左右，就不会憋车了。

吃醋了？哈哈哈
是因为楼主说明了一方面的的问题，我才敢告诉他调整，不然也是不敢。

谢啦。愿你早修好车，挣大钱。

是啊，老挖机了，不过性能还行，新的买不起，只能买二手的咯

呵呵，兄弟你别嫉妒啊，有空来我们这喝酒。湖南

C系列的老爷车得高手才能整好