那基本应该是多路阀温度升高后泄露量增大的问题了，也就是阀体和阀芯之间的间隙变大的原因了，冷车的时候液压油比较稠，泄漏量体现不出来，而液压油温度升高后，导致其粘度降低，泄漏量增大。不过最好可以检查一下阀芯，是否有明显磨损的痕迹，如果确认是阀芯和阀体配合间隙的问题的话，那么恭喜你了，修阀芯吧。。

泵保养过，也换过别的车子泵试过还是一个样

1、根据你说的现象吧，应该就是热车后泄漏量增大的原因，至于你说的不会掉臂，掉臂和阀芯泄露无关的，因为动臂和斗杆都存在负载保持阀，并不是靠阀芯锁紧液压缸的，不会掉臂，只能说明你的负载保持阀还是正常的。
2、现在也不能确定到底是泵的泄露，还是阀的泄露。泵更换过没？如果是原车泵的话，16000小时。。。。有点不好说了。

O型圈坏了堵了吧？

车子工作16000小时，主溢流阀液压油都换过，热车还不会掉臂。

主溢流阀正常么，工作时间多久了，液压油清洁度，是不是热车后分配阀泄漏量变大了