HANTANG 2014-12-01

学习了。

机器剩余热量与强制散热是一对孪生矛盾。---------共同奔向平衡温度80℃。
加个节温器，温度快速提高到平衡温度95℃。------更重要的是通过机器工作前的热身，各部分配合满足了设计者的思想。

但愿，燃料燃烧的能量转化为机械能超过40﹪-----------------那才是真正的节能。

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manwang- 2014-11-30

彼此，共同努力！

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手到病除 2014-11-30

我也搞了二十多年了，先在国企搞设备，后到代理商搞维修，现在合伙搞修理厂，“手到病除”是给客户希望和信心，不管最后是我自己搞定的还是靠各位“大鹏”协助，到我这都能有个解决的办法。呵呵，见笑了！

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manwang- 2014-11-30

所以，我干了四十年，也不敢说“手到病除”，呵呵

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manwang- 2014-11-30

需要采集大量的数据，进行归纳总结；
单干的同行，很难。

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手到病除 2014-11-30

我曾参与在实验室里测试发动机水箱散热性能，那是一套的的很复杂的测试程序，需七八个探头，数据采集器，还有打气泵等。现场维修测试真的很难

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舒文明 2014-11-30

好帖  慢慢看

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e4500 2014-11-30

支持老师了，来晚了只能后排学习了！

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e4500 2014-11-30

支持老师了，来晚了只能后排学习了！

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manwang- 2014-11-29

磨损状况不同，现象也不同，机器这东西，现象一样，原因可能不同；
一般说，冷热机器状况不同，应当不是连接器缓冲块问题，影视各只气缸运转不稳定。

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