机器高温问题的原因探讨

在现代的内燃发动机冷却系统里，要求必须使用防冻液--且需要使用合格的防冻液，轻易不要使用普通水，尤其是含矿物质较多的硬质水，因为，机器的冷却水道一旦结了水垢，你就基本无法彻底清除了--这也是使用普通冷却水的老旧发动机常见的冷却系统高温问题之一，而合格的防冻液是不会产生水垢的；
对于防冻液，就其适用范围【不是冰点】有两种规格，一种是重载防冻液，基本用于柴油机冷却系统，另一种是轻载防冻液，用于乘用车的冷却系统---如果卖给你防冻液的那家伙，自己都搞不清他的防冻液是属于哪一种？劝你最好换一家买吧；
现代的内燃机，由于设计精巧化，体积小型化的要求，与传统内燃机已经不可同日而语--例如，那6135系列的发动机，冷却系要加四桶水，近100L，散热器也大，水套容量也大，加一次水，提上提下，累个够呛；
现在的同功率的发动机，大约也就是 加入30多L就够了，所以，现代内燃发动机对于冷却液和冷却性能的要求更高了；
对于内燃发动机的冷却液高温问题，确实是一个令人挠头的问题，因为，如果是小事，谁也不会把问题提到这里来，提问题的都是无法解决好，才来求援，所以，这坛子里的问题，都是比较复杂的；
实际上，冷却液温度过高的原因，基本就是两大类--
1，系统冷却性能不良，这类问题最多，也最普遍，具体表现是发动机的水温上升较快，且随气温的变化较敏感；常见的最多的原因，基本不离--皮带打滑，风扇转速低于标准值【这情况最多，有的人自信地认为，我已经检查了皮带张紧度，没问题，结果，很多问题就是出在这里，经常遇到回收的二手机冷却液温度过高，很多都是皮带打滑引起---不要仅仅以为皮带张紧度符合要求就可以，君不知，那皮带磨损超限，您就是把皮带调节紧度达到像钢筋一样也不行！因为，三角皮带是靠两侧传递动力，如果皮带磨损，将会下陷到皮带轮槽里，甚至有的皮带已经与皮带轮槽底部接触了---您就是把皮带拉断，也达不到要求的摩擦力，这道理就像挖掘机陷在水塘里，您就是把吃那啥的力气用上也不行--问题是您用不上力气！
给大家一个检查皮带磨损度的土办法--这一条在任何维修资料上也没有介绍---别以为有几本书就能当维修大师，这工资可不是那么好挣的--就是：如果皮带调整到合适的张紧度，而皮带的上平面已经与皮带轮外表面平齐甚至下陷，您就换皮带吧，如果不相信我的话，您只管用测速枪测试风扇转速，对比一下即可【这一点从未见过有人提及描述--都去干能赚钱的高精尖项目啦】！
其次，俺首先声明：俺不卖配件，所以没有推销之嫌---买风扇皮带也有窍门，为何 俺主张去正规厂商买皮带？因为，这世界上，没有又好又便宜的东西！想要马儿跑得好，您不给它吃草，早晚饿死拉倒！所以，别为了省下百十元前，劳民伤财，别以为皮带磨坏了换一组就行了，君不知，那皮带轮也是会磨损失效的！这一点几乎从来无人注意，遇到过磨损严重的皮带轮，连轮槽都磨损了，只能换新的轮，不然，什么皮带安装上去也照样打滑！市场上的普通三角皮带，便宜的可能只有十几元一条--还真有一次只换一条三角皮带的主--这基本是跟师娘学的手艺--假冒伪劣的皮带，任意拿两条都不一般长短--这就是便宜的特点，不信，您自己到市场上去找便宜的试一试吧；
所以，风扇转速不符合要求是最常见的冷却不良的问题；这里包括很多原因，皮带轮，皮带，风扇离合器等【少数高端发动机，使用液压传动的风扇，要求更高】；
冷却风流量不足，也是经常见到的问题原因；
风扇转速达到要求了，也不一定能满足冷却系统要求--还有冷却风流量！
如果冷却风流量不足，通过散热器的风无法带走发动机产生的热量，冷却系统还是高温！
这问题原因，常见的是散热器表面堵塞，污物附着，迎风面积被遮挡，空气流通路线被旁通【风道的遮蔽物体缺失等】，甚至还有 无意中将风扇装反【某些型号的机器，风扇两面是对称的，不注意，极易装反，俺经历过不止一例】，如果 您能舍得几十元钱，买一个风速仪--就是测量刮大风的那东东，经过总结后，在机器的特定位置测试，马上您就知道冷却系统的风流量和风压，如果正常，您就去检测别的方面吧--说来，还真没有几个同行这样做过，俺今天可是露了一手【地球银大部分不知道这一招！】
同样，这东东可以检测空调系统维修后的性能验收，出风量，出风温度，一测便知，不用凭感觉；
水泵性能下降--遇到过有的机器甚至将水泵叶轮磨掉了约1/5!
散热器内部堵塞，或污物，或水垢，如果不好清除彻底，您就换一个散热器吧，这个可以买山寨的---只要您火眼金睛选择好；
发动机外表赃污，亦会引起散热不良；
还会有特殊的故障原因，恕俺不一一道来---毕竟每一个品牌的机器都有特殊性-比如，有的机器是并联的液压油和冷却液散热器，而有的机器是串联的，会有不同的散热特性，还有特殊的，500马力的12缸水冷发动机，竟然没有风扇--那是靠排气引射来进行冷却；
2，机器发热量过大；
这是老旧机器常见的过热原因之一；
发动机功率不足，冷却系节温器失效【大型机器不止一个节温器】，超载严重，供油正时错误，喷油量人为地加大而导致燃烧不良，中冷器性能失效，喷射压力异常，曲柄连杆机构润滑不良引起摩擦阻力过大，都会引起机器发出远超出其设计的散热能力的热量，让散热系统超出最大工作能力而导致机器高温，如果机器的液压系统磨损过大，内泄严重，恰巧液压油散热器和发动机冷却器又是串联布置方式，其液压油会给发动机加温！不要认为，可以给机器增加额外的冷却风扇就可以解决问题，如果您不把故障原因排除掉，那高温现象还会继续加重，您再给机器加风扇？
不要总是说，机器设计不合理--人无完人，啃腚【肯定】有设计失误，但是，轮到咱们来挑毛病的时候，那设计师早就改行当总经理去啦！
破损漏气的消音器，排气管，增压器管路，其漏出的高温废气，循环在发动机舱室内，会严重引起冷却系统高温；
还有很多原因没有一一列举，所以说，冷却系统的故障原因，不是见到的小事情，需要认真细致解决，尤其是仅仅在这坛子里吆喝一声：我的机器高温了，什么原因？那是不可能一句话解决掉--前不久，那个320d高温的问题，大家都提出了不少见解，结果，还是风扇转速过低引起，呵呵；
仁者见仁，还请有兴趣的同仁，提出自己的见解，互相探讨。

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