哪你还是没有描述清楚，或者是有隐瞒。电喷的不用电脑，你脑子在好，也看不见EUC里面的数据，

哪你还是没有描述清楚，或者是有隐瞒。电喷的不用电脑，你脑子在好，也看不见EUC里面的数据，

这故障用电脑不起作用--它发动不着，你什么脑也白搭，只能用人脑，哈哈哈！
兄弟你还是道行浅一些啊！

用个CAT 的电脑连接上看看，吧故障解除下，在试试看，滤芯怎么不用原厂的呢

楼上，这问题还真是很普遍，除非是电路问题，检测仪器可以测试出来，否则，燃油部件的机械零件的磨损，只能靠一起更换来解决；
你说的是理想状态，六个喷油器应当不会一起喊号子“一，二！”一起出问题；
但是，君不知，由于液压电控系统在工作中的介入作用，当发动机的燃油系统产生一定磨损时，电控系统在机器转速逐渐下降时，会及时降低液压泵流量以便适应其功率不足的现象，而操作手很难凭感觉而注意到这一点【这只能靠较为精确的测试才能确认，而这又是客户自己无法做到的，同时这也是很多人描述的-发动机不好启动，但是启动后一切正常，其实，不可能一切正常，燃油系统部件不会仅仅磨损控制其启动油量那一部分，只是没有察觉到罢了】，当燃油部件磨损到一定程度后【起码4只气缸】，就会产生启动困难，甚至无法启动故障；
这已经被我们在测试中很多次证明了的事实，只是，没有人会告诉大家这些；

更换下来的喷油器之中，可能其中个别还有具备一定利用价值的，可以保留着【必须结果测试挑选】，与其他来源的可用喷油器组成一组，继续使用【我们就是这样做的，但是，不要指望其具备完全良好的性能，只是可用而已；而CAT不主张这样做，因为不同磨损率的喷油器组合使用，会影响各气缸供油均匀度，组合使用只是那啥-死驴当活驴医而已；
在现场维修的条件下，只有用喷启动液试验的方法来定性地判断是否喷油器失效，而无法定量判断，这也是电控燃油系统的复杂性决定的；
这些土八路的做法，还是当年我和同事们在现场服务工作中摸索总结出来的--这故障是用仪器【ＣＡＴ使用带专用软件的电脑，俗称ＥＴ】所检测不出来的，因为是机械部件磨损所致，只能靠测试回油量做判断，也仅仅是定性判断，只能六个喷油器一起更换，无法区别是那几只出问题－－这些技巧早在那个挖掘机论坛没有关张之前就公开在其上，可惜它歇业了；
咱们这坛子的技术性气息不浓，武林高手一般都不屑一顾－－都悄悄滴进村，打枪地不要，而那些玩命地推销自己的，往往是－－你懂的；
村干部肯定积累了相当丰富的现场经验，但只是画龙点睛的说一句话--这才是武林高手！

我还是那句话：
我是做技术管理工作，不靠维修挣饭吃，所以不用保密，你只要把故障现象描述清楚，就可以帮你分析，但是不能去现场帮你维修，也不卖配件给大家--没有利益冲突，就不会有矛盾；

给同仁们一句忠告，就是在工作中，一定要注意检测的重要性，你把机器的数据检测好，自己就分析出问题了，不用在坛子上吆喝－－这是嘛问题？因为饭碗的关系，没有几个人会真正滴吧诀窍告诉你。

一孔之见，供参考。

贵州玉屏，打了一上午固话都没人接

你在哪，我就是易初明通的。

换了油嘴就好了，多谢甲友们的无私技术经验支持！

谨慎，一夜之间六个喷油器全部损坏，概率太低了。只有发动机控制电路，和共轨压力控制电磁阀出问题。自己想法。

买新的直接换上就能用，有条件的话用ET匹配一下，不做匹配也能用。