油温高油两个原因，
1。液压系统磨损严重，液压油在漏损处受到高速剪切，机械能转换为热能，容积效率会降低，也就是说冷车和热车速度和压力变化非常大。


2。液压油散热条件不好，这种情况容积效率变化不大，车速度和压力变化不大。

水温高了车变慢，是电路保护发动机功能原因。有保护功能的车，水温超标后，都会减速和降低泵流量，减小发动机输出功率，以降低水温保护发动机过热。

你首先分清是哪种情况，你提供信息不足以正确分析问题。胡乱说几句容易，真正处理好不是简单的，需要具体现象和数据。供参考。

我曾经出过这个毛病，找了一大堆毛病，结果是一根先导管过油量太小，压管师傅把管压细了

师傅好，我三一机子工作一个小时后液压油温高，九十多度，带动发动机高温，超过八十五度后车忽然无力，散热器拆下来清洗了，换了液压油和滤子，还是不行，机子高温时我摸了油缸和泵，很烫，液压油变色很快，请教师傅这是怎么回事

典型的大泵配流盘磨损！

求教个位大师，我的住友210-5怠速时p1压力12公斤，p2压力26为什么不一样，是那个不正常什么原因

楼主，需要小松原装配件，咱们可以合作哦，山特松正公司专业小松原装件批发供应十七年，实力企业，值得信赖 ！

您好！王师傅，同上，关于这种调节器，我有一事不明，位于三位二通控制阀后面有两个弹簧，粗的那条起什么作用？难道阀套也会移动？如果它移动，有什么作用或者意义？我本应该叫您王伯伯，您对我那么关照，那么好！您猜得到我是谁吗？百忙之中有偷闲的时候，希望您帮我解除心中的疑问。

你好王师傅，操作柄在中位时，由负流量控制，泵流量在最小位置，当熄火后，压力消失了，伺服活塞是怎样回到流量最大位置的。

你好王师傅，操作柄在中位时，由负流量控制，泵流量在最小位置，当熄火后，压力消失了，伺服活塞是怎样回到流量最大位置的。

那要怎么样调，调那个地方。调朱仔泵流量吗？还是用垫片垫调流量的压盖。求指点。