勇哥，你说的换挡冲击减少了30%？是我理解错误了还是你写错了？

大爱徐工50G

那是相当的霸气！

是啊，要是自己过多的话，就接一台这车，干活舒服啊！

很有霸气的机子！

真心的不错，甲友们不错的选择，干活的利器

座椅真的是好东西，至于你说的空调只要加钱这都不是事！呵呵！

你发帖子比我熟练啊！

那个座椅碉堡了！真的是高大上啊！空调还可以做好一点，几十万的车完全可以上全自动空调的说！

有些人总是毫无道理的自负，认为自己多干了几年装载机就多么不可一视，认为自己干不好的事别人就一定也干不好。其实，中型装载机在工程机械产品中的技术高度、难度根本不算什么，甚至连大型拖拉机的难度都达不到，黑龙江和新疆的朋友应该不默生，普通大拖变速箱也要做到30几速、40几速，所以，做个装载机变速箱，徐工并不认为这算个什么多大的事，但是一辈子只知道个装载机的企业往往把它当成比登天还难的事，左试不成功右试不成功，折腾几年也没个结果，如果按这样的逻辑，徐工400吨矿卡、4000吨履带吊的核心部件，别说做，根本就是你理解范畴之外的事。所以，企业实力不一样，能达到的技术高度不一样，千亿级的企业和百亿级的企业，它能延揽的人才和所具备的制造能力是截然不同的，就象举重，你50公斤级的，让你举200斤你怎么都举不动，80公斤级的过来，一抓就起来。徐工可以投7个亿建个国家级实验中心，可以为生产装载机桥、箱投5个亿，这是你无法理解的事，你不行不代表别人也不行，要是对徐工新型装机变速箱感兴趣，可以让你们公司随便买一台车拆开看看，这样你就彻底放心了。

还有关于所谓的4代机，这是徐工已经懒得提的概念。大家都知道，徐工1999年首创了第三代装载机ZL50G，到现在始终保持三代机内销、出口双第一，是第二名销量的两倍，受到国内外高端用户的一致追捧，这靠的是产品实力，你那么厉害怎么三代机销量第一不是你！那你想想，徐工有这样的眼光和实力，4代机的率先开发能落到你手里吗？从业时间长一点的业内人士都知道，02年徐工就作为装载机行业唯一的国家863计划承担企业，开发了第四代机器人化装载机LW560H，你现在所谓的4代机上有的东西，徐工10年前就有了，而徐工4代机上具备的技术，你却没有，比如典型的同步转向技术，你就没有，最基本的独立散热你好像也没有，充其量你用了个定变量系统，这在徐工50G是选配，徐工有这个方案，按照徐工的标准，你仍然是3代机，即使照顾你一下，也只能勉强算个3代半，看你的操作手柄就知道了，你所谓的4代机还不如徐工的3代机，对于技术代次，徐工是非常严肃的，不象你这么随意，开口闭口4代机，严肃的告诉你，你连徐工10年前的技术高度都没达到，弄个花壳子，加个定变量就叫4代机，呵呵，真不知说啥好。我再问你，你的的4代机上有自己的核心技术吗？箱用谁的？桥用谁的？徐工电控箱、湿式桥都是自己的，你做不出来，徐工这才叫拥有技术！

徐工的思想与你们完全不一样，一切从客户实际出发，只推更适合市场的东西，不让用户把钱花在毫无价值的“花壳子”上，给用户实实在在有内涵的东西。如果用户要定变量系统，可以给你配，要集中润滑，可以给你配，要独立散热，也可以给你配。但是用户向你要个高性价比的电控箱、湿式桥，你配个给我看看？

最后告诉你：你们能做的我们都能，我们能做的你们不能！

以后不要到处没事找事！