另外，称为重型变速箱的原因是它的设计安全系数更高，面向中国人的“强悍”操作作风、超载作业习惯。视觉也能看出来，它比同类箱稍大一号。这是徐工一惯的厚重设计风格。

因为大家都知道，徐工50G是中国5吨第三代重载型装载机的开山鼻祖，至今在性能上一直是最经典最强悍的一款车，力量和效率无人能出其右，其重达17.5吨的强悍体魄，普通变速箱跟本不能把它的力量潜力发挥到极致，因此，徐工在这款经典强悍的机器上增配这款早已验证成熟的6吨变速箱和重型湿式驱动桥，（也可选配改进加强型干式桥），这款所谓的实验车其实仅仅是测试一下实际力道和实操效率，实测牵引力轻松超过17吨，作业循环时间也大幅缩短，均显著优于行业当前常见的定轴箱，更是甩开行星箱不知几条街，大家看它先导手柄上集成的换档按钮就可以理解它的操作多轻松、多快捷，这在国产品牌中是唯一一款。

只是实话是说么。我其实挺喜欢徐工50G车型的，但是买高配置的车。只不过是图个人性化驾驶员舒适。但确实不感恭维不成熟的技术。还不如买普通型成熟的技术的。至少开着也是一样干活。配件还比较普遍。方便维修保养。买高配置的。车一旦有毛病了。配件很不好买。就得在厂家发。本来车型就不普及。厂家件贵还慢

这个箱已经在徐工600K上标配3年左右了，非常稳定，徐工除了极小部分出口车还用点ZF，内销和绝大部分出口6吨车均标配此自制电控箱和自制湿式桥。

这款变速箱在徐工内部的准确叫法是“电控定转轴式重型变速箱”。它不是大家通常认为的普通定轴式变速箱，是“定转轴”，与普通定轴箱的运行方式不同，承载能力更强，可靠性更高，寿命更长。

诶有这不是铁甲大明星吗？欢迎欢迎啊！

徐工50 g车就是好！经典传承啊！

昨晚基本一夜没睡觉啊！

贴错了

这个变速箱的可靠性就得等到上市之后，等待客户的实践检验了！

你说的这点我明白，我还真的试了一下，挺好用的！

这个真不清楚！