210匹马力以下的我没搞过。提前器在50装载机上6135和6130的都有，里面还得加黄油，6135的用不到3年准保完蛋，6130的如果配ZEXEL的泵，用到发动机报废提前器还是好的。我说的是该机型铭牌说明书的提前角和实际的角度差了6°左右，潍柴用在50装载机上的发动机貌似都没有提前器。

首先对老顽童深厚功底表示佩服。你的方法和我是一样的，可能是我的表述是结合图片来的，在此感谢老顽童的文字表述。小区别是在喷油泵一缸供油的确认方法上，这3种方法我都验证过，掌握的好都是准确无误的。看高压管油面是技术活，皮带轮反翘50°就够了。
（泵轴的刻度与柴油泵上的刻度基本上重叠的话，那可以判定是1缸上死点前，如果相差在180左右的话，那可以判定是在6缸上死点，附近，）老大，这两者是2比1关系，如果松了连接轴，大范围撬动皮带轮（超过180°）有可能是油泵一缸供油而发动机6缸活塞上止点哦，当然调几十°是不出会现这情况的。终身保用的我们这里是实达的，很贵，棘轮那不能90°弯曲吧？我的具体价格忘了，最贵的不超30元，14的一把12元，厚度要比一般的扳手厚得多。

我以前专修柴油发动机的，其实他的方法基本上是对的，潍柴WD615的发动机调点火角是较其它发动机来说是比较方便的，就是刻度在飞轮壳的下方，观察必须到车低去观察，我讲下我的方法，首先要确定你需要调多少度的角，转动曲轴，使飞轮的刻度与飞轮壳的刻度对齐，如果柴油泵轴的刻度与柴油泵上的刻度基本上重叠的话，那可以判定是1缸上死点前，如果相差在180左右的话，那可以判定是在6缸上死点，附近，在用16的套筒，松掉靠近空气压缩机那一边的螺丝，拆掉1缸和6缸柴油泵端的高压油管，用餐巾纸吸干多余的柴油，只要能看见出油口油面就行，在反转柴油泵轴120度左右，在顺转柴油泵轴，顺转的时候要慢，一边转一边观察，只要出油口油面刚刚动就OK，锁紧柴油泵连接螺丝，一般飞轮刻度最好是提前1度，这种快速活动扳手，我从8到24,72齿的一共14把，220块，终身保用

最正确的就是看柴油泵的出油口，看刻度的误差最大

我只知道点火时间调好了对水温是最好的，也就是水温一点也不高，云内490,4100是15度，朝柴4102是12度，以前我调好这些机的时候，夏天发动机跑一天你也看不见温度表有显示，这些都有提前器，随着发动机转速的提高，点火时间也随着提前，这个就是为什么有点火提前器，因为怠速的时候点火时间比较晚，发动机听不见哒哒的声音，没有提前器的柴油机，基本上柴油泵的点火时间比有的要提前10度左右，所以为什么潍柴发动机点火时间有19度和25度的原因了，

还有你说的看一缸口比较有技术，对新手来说误差很大，你懂的。

不贵，平均一把不到30.

老顽童厉害

贵吗铲车人？

潍柴很多机器出厂都调在在26-27度，铭牌上标注的是17±2°，可能潍柴考虑到发动机时间会随着工作时间推移,火头会慢慢变晚,所以适当提早些,用几年后就正常了,很多机子发动机声音会越来越绵,就是这个道理,这只是我个人分析,不知道对不对.实际工程中我调试过N次，20°在我机子上是最好用的，早了声音暴躁，而且没后劲。