潍柴发动机点火正时（火头）的检查和调整

  小伙伴，最近可好啊？好久没发帖了，再不露面，恐怕大家都把我忘了，这2个月都在拌合站上料，可把我忙坏了（包月干），昨天下了一夜的暴雨，今天终于干不了了，离家也就90公里的路程，请假后骑了一个半小时的摩托车，终于到家了。趁着今天有空，和大家聊聊点火正时的调整，这也是我个人使用的一些心得，不对之处还请大家指正。发动机的供油时间正确与否，直接影响发动机的动力性和经济指标。　　

1    供油时间过早。柴油机不易启动，曲轴容易反转，且在工作中汽缸内将会产生清晰的敲击声，甚至引起机件的早期磨损、功率降低、怠速不良。

2   供油时间过迟。容易引起发动机过热、冷却水箱沸腾、增加柴油消耗量；转速不能随加速踏板加大而迅速提高，排气冒黑烟，经济性和动力性差。下面是我在实际调整过程中拍的一些图片，不是很清晰，希望对大家有用。 
先找一缸供油时刻.

大家看到扳手末端螺丝盖没有,先打开它,里面有一缸上止点记号.

打开后有少许机油.

这个是螺丝盖特写.

塑料头拔出后,掉个头的样子,有一个缺口,和调速器里面指针对准时可以插入,就是一缸供油时刻.

缓慢撬动皮带轮.

连续3张图最后一张图老款的潍柴连接轴上左边的刻度尺和右边的连接轴上记号对准也是一缸供油的依据,感觉更方便些,现在潍柴取消连接轴,只能看上图的记号尺了,当然还可以看一缸高压管,因为比较麻烦,这里略过.

慢慢翘皮带轮,用手电可以看到里面刻度尺,这是对准后完全插入刻度尺的样子,就是一缸喷油时刻.

这是没对准状态.

这2张图用手电可以看到刻度,拍下来漆黑一片.

到车底打开飞轮检视窗.

右边那条就是OT线,左边飞轮上有刻度,此时刻度是26.5°,早了.

这张图还是看不清.

接下来用加力棍松连接轴螺丝.

用螺丝刀从缝隙伸进去,用榔头砸开些.

一定记得把刚才插入的调速器上的塑料体拔出或反插,否则会损坏.然后撬动皮带轮,先对好刻度20°,个人实践经验潍柴E11在20°的供油提前角最好用.这个过程最好要一个人在下面看刻度,一个人翘皮带轮.

往发动机运转的反方向敲些许位置.

对准一缸供油点.复查一遍,看刻度是否正确,拧紧螺丝,记得一定要用加力棍.

如果在使用过程中感觉烟色和声音不太理想,可以找一个镊子塞在那个位置,自己画一条记号线,做一些微调,这个只适合有经验的甲友,不建议使用.

晒一下工具

来几张车子近照,时间不饶人啊,看来机机真的老了,毕竟5年了.

最后再来张霸气的，非常感谢一直和厦工有缘送的经典车贴，还送我桂林特产。今天就到这里了，就到这里了，谢谢大家。

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