发帖
评论
-
北方汉子。 2013-05-30
看楼下ooooo
回复(0)
-
北方汉子。 2013-05-30
水箱 液压油散热器一个月至少要用水枪冲洗两次, 每次冲的时候顺便把机体也要冲洗干净 带油污的机体也是不容易散热的,这样还有一个好处就是发生故障第一时间能够马上发现 最简单也是最好用的方法 我的机子天再热水温也在80度 如果水温高过3度 就马上检查水箱 马上冲洗冲洗 防患于未然 如果等到了90度就晚了,,简单实用 也是最管用的
回复(0)
-
青苹果 2013-05-30
解决高温问题首要的必须要确定是否真的高温,如果确实高温再去处理 高温的问题其实与2方面相关:发动机本身、水箱散热 发动机关联: 1.水泵皮带是否松动,松动易造成水泵转动慢或打滑,水循环慢易高温 2.水泵是否损坏,如损坏水将不循环,在水箱处可见不到水流动的迹象 3.发动机缸垫是否破损,破损后易造成压缩高温气体窜进水循环,这种情况下水温上升较快 4.风扇是否装反,这种情况经常出现在刚维修完成的机子 水箱关联: 1.水箱堵塞,这种情况2-3年的车一般不会出现,长发生在4-5年以上的机子,没别的方法只能清洗 2.水箱散热片处杂质太多,或者杂质存在与水箱与油冷器之间,清洗即可处理完成 3.油冷器太脏,脏了后,堵塞风扇凤循环的通道,造成高温,清洗即可完成 4.水箱到储备水箱都有一根很细的管子,这个管子一般较细,时间很长工作环境差的车,容易在储备水箱的下部被泥巴等堵塞造成回水通路堵塞,水箱内压力高,水箱容易裂纹漏水造成高温 5.高海拔区域施工的车,受海拔影响,发动机相对负载增加,也容易出现高温,需要将门、盖等部品改装成孔多的部件,以利于散热
回复(0)
-
138手机 2013-05-30
设备品牌型号: 日立ZX200 设备高温现象/故障:高温报警 设备高温现象/故障处理方法:老旧设备夏季最容易高温报警,故障可以分几步排除修复 1. 当出现水温高报警时,首先要确认是不是属于误报警,测量一下水温传感器电阻值和发动机冷却水的实际温度;然后检查冷却液是不是缺少了,水箱和水管有没有泄漏的地方,要是冷却液缺少了得赶快补充; 2. 接着检查风扇叶是不是坏了,还有就是风扇叶的方向是不是按反了,按反了就不能散热啦,成了暖风内循环啦. 检查水箱外部进风口是不是有灰尘神马的杂物堵塞; 3.测量下水箱进水口与出水口间温度差,以确认水箱散热是否良好,一般温差在 5—10度为正常状态,检查水泵是否正常工作,这时候可以打开水箱盖,观察一下水箱内部冷却液流动以及气泡的状态来辨别; [img=387,273]http://www.2shouji.cn/static/thumb/product/00/85/9f0f2adca58d6627.jpg[/img][img=386,275]http://www.2shouji.cn/static/thumb/product/00/85/68fa607f6490a52c.jpg[/img]
回复(0)
-
玉柴司机 2013-05-29
少憋车。。。。。。。。。。。。
回复(0)
-
昆仑游客 2013-05-29
定时除掉散热器杂物,搞干净发动机灰尘,勤冼水箱。
回复(0)
-
xinbaihe 2013-05-28
今天看见这个活动很高兴,每年到这个时候就开始琢磨给自己的机子降温了,我的机子不高温,但能降下来就更好了,前面的我都看了没什么新异,散热器刚刚洗过了,非常干净,一年四季都是防冻液。 发动机先不说,我想该降温的应该是柴油和液压油,先说柴油吧!!~~我的车是韩系的斗山225-7和现代225-9T,应该把柴油滤芯挪到温度比较底的位置,比如散热器门子的一边,然后用保温柴料把柴油箱包起来,这样就不至于柴油受液压油箱的温度和炎热的气温的影响(这里没考虑回油的温度),还有用更长的铜管盘到进气口里在不影响进空气的情况下。也可以降低柴油的温度。 你说要是在发动机的罩上贴一层铝铂用来反射阳光有用吗??~~还有一定要用海面堵好散热器边上的空隙也有利于降温。液压油箱也可以加大散热面积就像电脑的CUP那样做,还有油缸也可以用做散热,加大散热面积,再有可以把机器底下的底版都卸掉,散热。没文化写不好,估计大家能看懂。。多包涵。。。
回复(0)
-
【皇族】爺 2013-05-28
简单的说下,机子就是看机手保养了。常清洗水箱,定时换冷却液,要用同一种冷却液,机子周围还是要通风条件好,尤其老机子,
回复(0)
-
bigflea 2013-05-28
小哥。说得太正确了。细节有时决定问题。。。
回复(0)
-
黑金刚 2013-05-28
连续2天签到都给0甲币,我晕{:soso_e109:}{:soso_e109:}{:soso_e109:}
回复(0)