春意盎然—徐工500KL之。。。继续聊翻斗车

继续上帖，这次主要说的是长头东风
中国第一辆国产货车，1929年生产民生牌货车就是采用的长头设计，历经84年，现在的长头货车依然是主流
现在在公路上跑的最多的长头货车就是东风的，虽然现在的货车多数都采用了平头的设计，但是单桥的翻斗车车还是长头东风的保有量会大些。
长头东风的翻斗车跑山区多弯路段，长头东风的转弯角度会更大，但是长头东风也有他的缺点---------------------------------------------------
 
请看下文，我会一一介绍长头翻斗车的优缺点
上面说了长头车的转弯角度比较大的优点，长头车还有一个比较大的好处，那就是发生追尾事故的时候不容易伤到司机，长长的车头把撞击产生的能量全部吸收了（不过这个也不是绝对安全的，撞击力过大也会造成驾驶室变形，伤到司机。不过相对平头车会安全很多）
相对于平头车，长头车的前后轴载荷分配的比较好，前轴承载的重量大约占车重的五分之一左右，这样一来，长头车的前轴的载荷小了，方向就会轻很多，前轮的磨损程度也没有平头车那么大
 
下面说说缺点
长头东风的驾驶室空间会很小，舒适性相对平头车差很多，夏天开车比较热，冬天就会舒服很多。也没有卧铺，长途运输司机在车里过夜不太方便
长长的鼻子有好处也有坏处，长鼻子影响了前方的视线，相对平头车视线就会差很多
前后轴载荷分配的合理也是有缺点的，前轴载荷过轻，重载怕陡坡的时候就会存在翘头的情况，这种事在我们这也是屡见不鲜了。所以这个也限制了长头车的超载能力
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下面说说我们这的长头翻斗车
各种配置，玉柴6105的发动机，涵盖了各种马力段
160马力。。。。，170马力。。。。，190马力。。。。都是不等的，或者更大马力的210马力
变速箱，大车和小车的配置是不一样的，现在的新款长头东风原厂就标配了法士特110的7速变速箱（这个是可以定制的，法士特8速，，，9速）
后桥，出厂标配了460后桥，加点钱就可以换架457的后桥，或者斯太尔后桥，这个视工况而选配
货箱也是从3.8米到4.7米不等的
 
下面看几台给我们拉沙的长头东风来综合说说长头东风

车队的一部分车，有各种配置的有两辆车比较小点

先看一下这辆车的基本情况。
玉柴190马力的发动机，法士特110的7速变速箱，460—3的后桥，前桥的具体型号不知道，连司机也说不出型号，反正比153的前桥大很多
货箱4.2米X2.3X1.7的，满箱差不多就是20方左右
4.3米的轴距
这样的配置跑山路很合适

460-3的后桥，457的后牙箱和460的后牙箱都可以用，传动轴和后牙箱的连接处也很结实，和东风天锦的也是一样的，很结实

前桥，比153的大很多

玉柴190马力的发动机，玉柴6105发动机的发动机净功率是118千瓦，换算成马力是160马力，加装增压和双中冷以后功率就提升到了190千瓦
玉柴发动机在云南普遍出现水温高的情况，但是玉柴发动机也有他的好处，那就是皮实耐用，维修保养件也会很便宜

原车标配的法士特110的7速变速箱
法士特的变速箱齿比都很大，扭矩输出也很大。结实耐用，现在的好多车原车就标配法士特变速箱
但是法士特的变速箱都不带同步器，挂挡会比较吃力，用习惯法士特变速箱的人挂挡就会很轻松，初次使用的人挂挡会出现齿轮碰撞的声音，震动也会很大

超大容量的气压淋水箱，现在翻斗车必装的东西，有了刹车淋水刹车性能就会好很多，不会出现刹车热衰退，造成刹车失灵。
气压淋水也接到了发动机水箱上，发动机水温高的时候可以用淋水给发动机降温

统一使用矿山型的轮胎，花纹更大，抓地力更好
但是这种轮胎不适合跑泊油路
一来花纹太大，车辆行驶的时候会很颠簸，二来花纹太大，轮胎受热不是很均匀，轮胎温度升高以后很容易爆胎

还有一样不得不说的东西，排气制动，这个东西的作用很大，在坡陡路滑的刹车踩不站的时候就可以打开这个
排气制动的工作原理是：开关控制电磁阀，电磁阀打开，储气筒的气推动阀门，堵住排气管，降低发动机转速，从而达到减速的效果。排气制动打开的时间不能过长，最多不能超过30秒，排气管堵塞时间过长，活塞容易产生积碳，减低压缩比，造成发动机功率降低
这个东西只在紧急的时候使用

长头东风的大梁真的不敢恭维，同样在一条路上跑的车，我哥的解放大梁没有开裂，也没有加固过。
但是这辆车的大梁已经裂了两次，加固过两次，而且这个车的使用年限才2年，我哥的都5年了
就这质量，唉
我们这里的长头东风只要是经常超载的车，不超过两年就要加固大梁，但是解放车就很少出现这种情况

在看看这辆东风嘉龙的平头车，玉柴170马力的发动机，变速箱是司机自己改装的杭齿115的7速变速箱
车是06年出厂的。
亮点自己找啊，找到的奖励5枚铁甲币

由于同一轴距的长头车和平头车，长头车的货箱都会比平头车短一些，所以就只能加高栏板

这辆车喷漆之前我就帮他贴了车贴，喷漆的时候司机还是保留了车贴，很感动啊

有没有感觉这辆车很不错，重庆的王牌汽车，现在在重汽旗下，发动机是4缸的。他的货箱顶机油缸的位置设计的很棒，很少有这么小的车把顶机安装在了货箱前面。这样卸货的时候会很稳的
 

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