这是P型泵，那个部位是齿条限位器，负责启动油量即齿条最大行程；而你的问题可能为两种：1，液压系统过载，调整喷油泵供油量无效；2，喷油泵柱塞磨损，需要调节调速器内部的行程螺钉，或更换柱塞，供参考。看来铁甲里面无高手啊！提出的都是低层次问题。

太感谢了…

这个是调不了的。因为大泵里面还有一个调速器，油门拉线，其实是控制调速器的工作状态的，然后调速器（调速器分为单极，双极，全程式）再控制柱塞旋转角度（角度不同，供油量不同），实现加油量多少。  挖机柴油机都是全程式调速器，理论上是负荷变化，柴油机转速不变。液压系统的的输出应该尽可能地接近柴油机输出功率，以实现最佳匹配。
  但是，实际上，由于各机型，发动机与液压泵匹配程度不同，柴油机会有不同的掉速情况出现。
  所以，要想使机器转速不掉，或掉的少，应该要调整发动机负荷，即液压泵的输出功率。 比如，现代265-7可以调整EPPR（忘了是不是这个名称）阀压力，这样可以间接控制发动机掉速量。不过，至于把压力调到多少可以实现最佳经济性。这个，我不知道

这个柴油泵看上去不像是工程机用的柴油泵

唉 ！ 伤不起啊 ！

我的不明显 我是因为冒黑烟才调的 没有明显省油的感觉

这个要看柴油泵的外部结构，看了才知道，有些东西是不能乱调的，

我也是  你调了 有没有效果   ！  我不知道怎么调才有效果！

我的也是康明斯动力 我的在柴油泵的后端下部有个螺丝卸下来用一字螺丝刀调