没开过这么老的机机，现在先学习下，以及也不怕了…

没法包邮呀，这插头是从为日立供货的厂家拿的，就属于原厂件，但是电线是经销商后接的，所以颜色和原厂的不一样。

包邮么?我一直凑合着用.....不知道原厂跟副厂有啥区别!

唉，ZX（-6）的机子最致命的缺陷，油门小电机和操作阀，哪台都跑不掉。还有个小毛病，靠驾驶室的那个喇叭10台有9台不响，都得从另一个喇叭搭线过来

那大概是管预热的线

你说的好复杂阿，一次掉速是柴虑堵塞（憋车是瞬间掉速），然后去滤芯直接接到发动机，第二次是油门电机接触不良吗？（这次是加不上油门的怠速），然后临时用铁丝固定油门。第三次你写的是油路问题，换所有油管（油管怎么会堵呢，捅出脏东西了没）。第四次你既然动一动就正常，肯定是接触不良，还非要找什么破皮线，不知道我猜的对不对。。。

{:soso_e109:}我的ZX也是电路毛病 搞的我都快哭了  没办法  只有把传感器都拔了  我们这里没好一点的电工   郁闷死了  以前速度很快的   现在传感器都拔了速度慢了好多   楼主那个插头多少一个啊  可以给我来5个吗  我的长时间没用  好多坏了   你能联系到ZX上面的传感器吗

哦~卡特B系列的管自动油门的压力开关好像在主控阀中间！

其实对于挖掘机这类的生产资料，要重点考虑的还是稳定性，在国内就得加上个适应性（能用国内的柴油）{:soso_e113:}一般来说最先进的技术是未经过市场验证的，存在高保养成本，高维修成本的缺点，当然也存在质量缺陷的可能性，这一点从汽车工业上就可以看出，像大众宝马这类技术领先的企业，不断采用尖端技术，同样不断出现大量质量缺陷召回车辆，大众DSG就是个例子，对于汽车这类消费品来说大家玩玩而已，稳定性要求可以稍微低些，但对于挣钱的机器，养家糊口的工具来说再怎么先进都是扯蛋，高稳定性，低使用成本才是王道！
EX-2/3还有飞机头的确难搞！飞机头那液压泵的配件还贵！
我听说东北人搞EX-2/3都是直接换全车线和全车电器件{:soso_e113:}

{:soso_e100:}