CAT发动机电喷解析（带图）

  先说好：不带擂台的！！想看就看，不想看就没下文了！！
        由于坛子内图片格式不符合只能发一个图的压缩包，希望斑竹想办法排下版！


   首先，图例内都有部分电路，就简单的说下电路：所有电路的结果是表现在燃油系统的末端—喷油器的（无论发动机电路是否正常）。电路正常的情况下，根据环境，发动机的状态，以及使用者的意志等等决定喷油器的喷油时间的早晚.持续的时长.以及是否喷油。当电路出现或检查到问题时，ＥＣＭ根据预设的程序决定发动机是报警还是延时停车。以上就是发动机电路的简单介绍。


　　下面简单介绍下ＣＡＴ４.4L-60L排量工业用柴油发动机的结构，原理，特点。


　图例Ｃ１１是一种结构比较简单　可靠的电喷形式，


　　１　　２　是发动机的转速和正时二２个感应塞，感应点在曲轴输出齿或惰轮的是转速感应塞。位于凸轮轴的是正时感应塞。
　　３　　是喷油器电磁阀
　　４　　是燃油输油泵
　　８　　是燃油回油阀
　　１８　是油门模拟器
　　２５　是电子控制模块，也就是传说中的ＥＣＭ或ＥＵＩ


　　我们在图中可以看到的燃油油路是低压的油路，这种发动机的高压系统集合到了喷油器内部。低压系统只有二个要求：启动时保证１６０Ｋpa的最低压力，运转时保证４８０－６２０Ｋpa的稳定压力。当然了，什么清洁了　无气泡是后话！！！


　　该系统强化了老式燃油系统中高压泵柱塞，将原有压力提升了千倍左右。取消了高压油管，将原来的柱塞和油头集成在喷油器内。在老式发动机的配气机构内增加一套凸头　挺柱　挺杆　摇臂为喷油器提供动力。用电磁阀取代原有的齿条控制发动机转速。
　　如果大家修过康明斯的ＰＴ泵就可以理解的快些。只不过ＰＴ泵是通过泵来控制低压系统的流量实现控制转速，而该系统由电磁阀开启的时间来控制喷油量的。


　　该系统简单，可靠比较节油应用很广，比如：Ｃ１１　Ｃ１３　Ｃ１５　３５００Ｂ系列。对燃油不是很敏感（最少国标柴油可以使用），比较适合国内使用。大量应用于国内中型重型工程机械以及石油设备。应用该系统的设备在保养得当的情况下：大修时间为３００００Ｈ左右。
　　要吃饭了，大家提下意见，下面说Ｃ９和C6.6的。如何讲！
　　　　　　　　　

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补充内容 (2012-1-8 22:13):
如果要看图的软件，发个邮箱！

• 卡特彼勒