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挖机险道神1137
2022-05-08
想跟你了解一下有关本土神钢内部的情况。比如他们接不接受中国人加入他们的设计团队，有没可能会被排斥，有没可能经过时间、技术的磨练（他们很多都是终身雇佣的嘛）而一步步上升为主设计师（这是我很小的时候的梦想，我真的很喜欢本土车，在日系六大品牌中有最喜欢神钢，虽然现在说这些很不切实际，很遥远，但我一直在为之努力，就是最近总是有这些想法顾虑，使我总是胡思乱想，就想找你了解一下）
如果你觉得这些问题很幼稚很可笑，请不要太在意回复（3）
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隧道斜井
2022-05-04
加油
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挖机险道神1137
2022-05-04
最喜欢神钢！小时候就觉得神钢的设计很独特，很好看！-2型，135sr（不知道是几型，反正那时侯还是）是白色驾驶室的，都是那时侯最喜欢的车都给我留下了深刻的印象！
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挖掘机小票友
2022-05-04
那应该是SK135SR-1，要么就是-1E
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挖机险道神1137
2022-05-03
我国产神钢觉得比三一好
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挖掘机小票友
2022-05-04
嗯，是这样
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徐工大大
2022-05-03
国内的神钢130.140超八还是蛮好用的，又省油。一万四五千小时没啥毛病。
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共9条评论>-
挖掘机小票友
回复徐工大大
2022-05-04
在挖掘机发动机这方面还是差了点意思（高压共轨），至于变速箱我只能说那是八百年前的老东西了（现在国外谁还用手动挡？谁还缺乏可靠性？）。不过潍柴本身有一定的技术积累，而且又有林德的技术，整体上还是“未来可期”。最大的问题就是—如果现在参与这场游戏，会把裤衩子都给输干净！太重就是前车之鉴。而且挖掘机这玩意儿可不是“调教”这么简单，更不是三大件的粗暴堆砌。想造很简单，想造出跟得上时代的产品不花个十年八年是不可能的！如果机器不成熟不先进，谁买？
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徐工大大
回复挖掘机小票友
2022-05-04
我倒是对潍柴入局挖机挺看好的，他有发动机，还有法士特齿轮，以后做转盘和减速箱都不用担心可靠性。还收购了林德液压。。就等他上市了。看看。
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挖掘机小票友
回复徐工大大
2022-05-04
对，“饮鸩止渴”。但这对于国产本身而言没有可持续性，早晚完蛋。
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挖机险道神1137
2022-05-03
就是他们日本总部只设计他们自己用的（本土，不知道欧美有没有），而那些国产化的减配机其实大多是国内设计的，是吗
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挖掘机小票友
2022-05-03
差不多吧……
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挖机险道神1137
2022-05-03
哦，这样，哈哈，之前那个自称杭州神钢工作过的还说那个减配60是日本神钢总部设计，日本神钢不行了，哈哈，穿帮了，看来这人就是专门来黑神钢吹三一的了
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挖掘机小票友
2022-05-03
可以确定的是，日本工程师设计不出这玩意儿。如果让他们来弄，怎么着也得有个侧摆臂。
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挖掘机小票友
2022-05-03
并不是，他们都没听过这个型号
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挖机险道神1137
2022-05-03
我现在，还只是一个学生，好好学习，以后可能会因为兴趣而进入神钢工作
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挖掘机小票友
2022-05-03
就是有些渠道，见闻稍微广一些罢了……
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挖掘机小票友
2022-05-03
很好，俺也是一介书生
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挖机险道神1137
2022-05-03
想了解一下
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挖机险道神1137
2022-05-03
票友，我想问您一个问题，就是那些国产减配神钢是在他们日本总部设计好后在国内生产的还是在国内直接设计生产的呢？
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挖掘机小票友
2022-05-03
看是什么型号，比方说SK60这种就是国内设计的，特征过于明显。而且日本人不可能会用中国设计的机器。神钢没有减配机型，现在国三版本的SK200-10本质上是台日本设计的，在国内“偷工减料”过的机器。日本人自己也用-10，只不过是IV阶段最终排放标准版本的。
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你并不幼稚，相反，你很直爽。我认为：怀揣梦想的人才有希望；不忘初心的民族才有未来！頑張ります！愿你在人生路上向着梦想砥砺奋进！
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其实，咱们是一路人，志同道合的同志！
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接受倒是接受，但你最好是从较好的大学毕业的（比如京都大学），而且至少得有硕士学历。反正有梦就行，你努力过就不会后悔！
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