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小松也造拖拉机
コマツ トラクターG25 （1931～32年ごろ） 農機具はまだアメリカの輸入に頼っていた1930年代初頭において、初めて日本で生産されたガソリントラクターである。当時は農業の機械化が求められており、農林省におけるテスト用に開発され、試験農場などで使用された。 その後需要が増え、1943年の生産中止までに、合計238台が生産された。終戦後は、北海道農地開発のため、当時の三菱重工業、新潟鉄工所、クボタ、池貝自動車工業などに図面を公開して、互いに競作した。重量3000ｋｇ。 試作第１号機（1931年10月） 他社製の1.5トントラック用エンジンを搭載したが、エンジンの無理がきかず、実用テストは失敗。結局、自家製エンジンを開発して搭載したものが量産された。 終戦直前の1944～1945年頃には、小型ブルドーザーとして、ブレードを装着したものも数台製作された。戦地での空港設営用に空輸が検討され、分解空輸のテストも行われたが、結局実現はしなかった。 译文小松拖拉机达东路 （大约1931至1932年） 农业机械仍依赖美国的进口在1930年初，在日本生产的第一汽油拖拉机。当时的时间，为农业机械化的需求，已开发出用于部测试，如在实验农场使用。 需求增加和此后一直到1943年的238个单位停止了生产。战争结束后，为北海道，三菱重工在当时工业发展用地，新泻鉄工所，久保田，并公布图纸池贝汽车制造商，这构成相互竞争。重量3000kg。 就在大约44年至45年的战争，作为一个小型推土机，生产的装配与叶片数辆。正在考虑在机场设立一个战区空运，也为空气退化测试，最终没有实现。
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榨菜
2013-02-17
加油。。。。。
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榨菜
2013-02-17
加油。。。。。。。。。。。
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catqjs
2013-02-01
厉害{:soso_e179:}回复（0）
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东方红拖拉机
2010-02-08
コマツ ブルドーザーD50 （1947年） 戦時中に開発したトロ車の技術をもとに開発された。初期に生産されたものは、いずれも試作機程度にとどまり、故障も少なくなかったため、生産を一時停止。根本的な改良を加え、1949年改めて本格生産が開始される。これらの改善が重ねられる中、民需も出始めて、この時代にブルドーザー工法の礎が築かれる。重量6000キロ。 小松d50值推土机 （1947） 的基础上制定了在第二次世界大战期间的车辆红牛开发的技术。初期生产的，都留在样机的水平，因为有很多失败，停止生产。根本的改善，全面的生产将再次开始一九四九年。这些改进重演，私营部门开始建立在这个时代推土机方法的基础上。重量六千千克。
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东方红拖拉机
2010-02-08
コマツ トロ車 （1944年） この時代は、トイ車を大型化し統制型V8エンジンを搭載したトヘ車、統制型空冷式ディーゼルエンジン搭載のトロ車、グライダーによる空輸を考え軽量化を狙ったG25ブルドーザーなどが考案されたが、いずれも量産されないまま、終戦を迎えることになる。 このトロ車は、現場での生産効率向上のために、作業速度が遅くても、土工量の増大が求められる中、本格的な型式のブルドーザーとして試作されたもの。これが、のちに開発されるD50ブルドーザーの原型となる。重量6000kg。 译文 托罗小松车辆 （1944） 这一次，类型和V8引擎的汽车Tohe一个大玩具车的控制，风冷柴油机动力汽车控制红牛，在考虑轻滑翔机的飞行达东路和推土机，目的是要发明一生产也没有离开，将标志着战争的结束。 这红牛战车，以提高生产效率的领域，但放缓需要增加的土方量的工作，是全面作为一个推土机类型规模的原型。这将是以后发展成为径d50推土机原型。重量六零零零公斤。
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东方红拖拉机
2010-02-08
コマツ トイ車 （1943～44年ごろ） 陸軍からの航空基地整備用ブルドーザー製作命令により、道路用の牽引車として1942年9月に完成していた図面をもとに、1943年3月に試作機を製作。 本来は高速走行を目的に開発されたものであり、本格的なブルドーザーではなかったが、2年間で80台が生産された。重量8700kg。 译文 小松玩具车辆 （大约1943至1944年） 该空军基地从军队推土机，为公路9日至1942年的原始图纸已于1943年1月完成制作维护拖车生产的指示，1月3原型。 原本用于高速驱动开发，推土机没有一个全面的，两辆车在80年来生产的。重量八七零零千克。
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东方红拖拉机
2010-02-08
コマツ ブルドーザーG40［小松一型均土機］ （1943年） 第2次世界大戦開戦から1年が過ぎた1942年12月、空港基地建設に使用する目的で、海軍より重土工機械の生産要請があった。短納期が要求されたため、1からの開発ではなく、既存のG40ガソリントラクターをかき集め、それに油圧装置とブレードを装着するという改造が行われた。これが「小松1型均土機」と呼ばれ、日本のブルドーザーの元祖となった。終戦までに148台が生産された。重量4600kg。 これら戦時中に生産開発されたブルドーザーの中には、海外輸送が行われたものもあったが、そのほとんどが途中で撃沈されたといわれている。 そのような中、フィリピンで稼働していたG40が、終戦後アメリカに接収され、他の兵器とともに海中に投棄されたが、後に引き揚げられ、そのうちの1台がなんとオーストラリアシドニーの農場で使用されていたことが分かった。 1979年、このG40は35年ぶりに、故郷日本の石川県に帰還。マスコミを賑わすニュースとなった。 译文 小松推土机G40 [星期六机型仁小松Hazime] （1943） 从二战之后开始一个已通过1942年12月，在机场使用的基地建设，有一个从海军钡机械生产要求。快速交货的需求，而不是从现有的G40拖拉机耙汽油的发达国家，修改那些装备液压刀片它。这“星期六，仁小松机器类型1”被称为，成为日本的推土机的先驱。年底的148个单位制作了战争。重量4600公斤。 推土机的开发，这些在战争期间生产，也取得了海外运输，据说已在大部分中沉没。 在这种情况下，是运行在菲律宾G40，美国采取了战争结束后，是把武器和其他海上倾倒，是退出之后，其中一个是在农场，在悉尼，澳大利亚使用高达1发现，低田。 1979年，这个G40是35年来第一次回到他在日本石川县的家乡。对新闻媒体哎呀了。
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东方红拖拉机
2010-02-08
コマツ ディーゼルトラクターD35 （1938年） トラクターの大型化が進む一方で、重油使用のディーゼルエンジン化の研究も進められた。ガソリンの始動エンジン付きディーゼルエンジンが完成し、これを搭載したのが、D35トラクター。記念すべき、日本初のディーゼルトラクターの誕生であった。 満州国開発の需要で大量受注が期待されていたが、計画がその通りには進まず、結局満州で稼働したのは7台に過ぎなかった。1942年の生産中止までに、47台が生産された。重量4200kg。 译文 小松D35柴油拖拉机 （1938） 虽然越来越大拖拉机，柴油机，也促进重油研究使用。柴油发动机与汽油发动机启动，这与，D35配备完整的拖拉机。令人难忘的是日本的第一台柴油拖拉机的诞生。 订单已预期满洲国发展的大量需求，该计划只是进展甚微，却只有700个单位的生产最终在满洲了。停产，直到1942年，47个单位生产。重量四二○○千克。
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我爱推土机
2010-02-08
推土机就是拖拉机加个铲！ 穿马甲与脱马甲的关系！
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东方红拖拉机
2010-02-08
コマツ トラクターG40 （1934年ごろ） クローラーに、戦車用と同じ材質の、高マンガン鋳鋼製を使用。軍馬補充部でさかんに使用されたほか、除雪作業や立木抜根用にも活用され、太平洋戦争が終結するまで、421台が生産された。重量4600kg。 译文 小松拖拉机G40 （约1934） 在抓取相同的材料罐，用高锰铸钢。用于蓬勃发展，除了战争取代马，也用于直到太平洋战争结束，制作了421个单位为雪和立木连根拔起。重量4600公斤。
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